走马一线关 深港看变化｜罗湖，深圳口岸经济的起点

仿佛就在一夜之间，深圳从一个不知名的“小渔村”，一下成为了全球瞩目的现代化都市。短短30余年，深圳崛起的速度超越了所有人的想象。作为深圳经济的前沿，口岸经济对于深圳城市的形成与发展格局产生了巨大而深远的影响。罗湖是深圳的最早建成区，也正是深圳口岸经济的起点。

“第一口岸”催生商业旺区

有统计显示，在1997年香港回归之后，大陆赴港游客增长了20多倍。

在从深圳通往香港的7个陆路口岸中，罗湖口岸历史最为悠久。罗湖口岸是中国内地出入境人数最多的口岸，是联结香港和内地的“第一口岸”，也曾是对外交往的窗口。

“从回归前到现在，我过关还是首选罗湖口岸。这里不仅有地铁无缝接驳，还能直接火车继续北上东莞及广州，十分方便。”在樟木头开设玩具厂的港商王先生表示，虽然现在两地通关口岸的选择越来越多，但罗湖口岸依旧人气最旺。在强大的口岸影响力下，罗湖的经济贸易和商圈氛围也一直蒸蒸日上，罗湖大部分的外资企业均来自香港，“香港因素”在罗湖得到了充分的发挥。口岸优势直接带旺罗湖商贸物流业，成为罗湖经济支柱之一。口岸周边汇集10余家大型商场及金融机构，并有数十家星级酒店和高档娱乐场所，数百家餐饮企业和万余家公司。

据相关数据统计显示，内地和香港已形成全球最大的双向客源市场。双城生活对于这两座城市的居民来说，已然成为一种习惯。名牌服饰、进口食品、文化展览，不少深圳人节假日都会选择去香港逛逛逛，买买买。在港澳通行证实现自助续签且立等可取后，深圳人去香港“说走就走”是再简单不过的事。同样，不少香港人也将深圳当做节假日的目的地，而且消费习惯也有了变化。“平时放假我都会跟先生到深圳去尝各种美食，麻辣火锅啊，各种小吃啊，这些香港都很难吃到。以前说起北上深圳大家都只会想到洗脚按摩，但这些年大陆发展很快，很多新事物香港没出现，深圳就已经有了，比如说HELLO KITTY餐厅就很有吸引力。”任职香港某幼稚园的李小姐接受采访时表示。

2013年8月，深圳文锦渡口岸经过三年的升级改造后，正式恢复通关。位于两口岸的中间地带的商业区被两大口岸，三条地铁线，罗湖火车站，两大汽车站——罗湖和文锦渡汽车站环绕，日客流量超过50万人次，年客流量超过1.5亿人次，形成了强大的商业凝聚力。双口岸周边两公里范围内聚集了逾200个住宅小区。目前，该区域内已经形成以童服、女装、妇婴、零食、日用品、餐饮六大业态的完整产业链，被誉为黄金区域。2016年，罗湖社会消费品零售总额突破1100亿元，增长8%，口岸经济是其中稳定的一环。

依托口岸诞生的“万元户村”

说起口岸经济，罗湖的渔民村有不得不说的故事。

十一届三中全会后，中央决定建立深圳经济特区。由于紧邻罗湖口岸，与香港一河之隔，渔民村这个偏僻小渔村所在的位置，一夜之间成为了世界关注的核心区域。村里近200位渔民几乎占尽了天时地利。改革开放初期，渔民村利用其地理优势和特区政策，开展小额贸易，组建运输车队和运输船队，发展养殖业，办起了来料加工厂。

老村长邓志标就见证了渔民村的第一个春天，“到1979年，已经有酒楼、珠宝加工等好几家香港工厂来村里投产，厂房租金都到了村民口袋里。”据相关资料显示，1981年渔民村的集体收入达到60多万元。全村35户村民，每户平均收入10588元，在全国率先实现了“万元户村”。当到了上世纪80年代初，渔民村已经是远近闻名的中国最富庶村庄之一。

渔民村的发展是口岸经济带动的一个典型例子。罗湖是深圳与香港联系最为紧密的区域，目前共有3个陆路口岸与香港直接相连，占全市7个陆路口岸的近一半。依托香港的经济辐射和带动，口岸区域成为了优先发展区，聚集了数百万的消费人流。2016 年，罗湖口岸出入境旅客 8122.4 万人次，日均 22.19 万人次；文锦渡口岸出入境旅客 410.7 万人次，日均 1.12万人次，出入境车辆 179.1 万辆次，日均0.49 万辆次。莲塘口岸项目预计2018 年底建成开通，将承担深港东部交通重任。可以预期，未来罗湖与香港的交流往来将更加频繁。

港人北上消费年额度高达数百亿，口岸更是港人消费最集中的区域。罗湖、文锦渡口岸周边的物业无论是租金或售价保持坚挺，出租回报率也居高不下。罗湖口岸一线商铺售价与东门步行街不相伯仲，其社区商铺售价相当于一般社区的2倍。在深圳长大，后因工作关系定居香港的梁先生在文锦渡口岸附近购置了商品房，并投资了几个商铺。他相信随着大陆经济的发展，深港两地今后的交流将会更加深入。“以后两地的通关将会更加便捷，只要有口岸在，就有人气在。这几年深圳的政府部门也不断对口岸区域进行优化，我相信这里还有潜力可挖。”

口岸经济助力罗湖振兴

目前，罗湖已经吹响了全面振兴的号角，“一河六圈三带”是罗湖区“2.0”版的重要落脚点。人民南（火车站）片区是“六圈”之一，而口岸消费经济带则位列“三带”之中。

经过升级改造的人民南（火车站）片区，将顺应深港24小时通关体制的改革和港人北上消费、置业的趋势，充分发挥罗湖口岸的优势和有利条件，大力发展面向国内外游客需求的口岸经济。通过整合该区域的商业、服务业资源，进行形象重塑，融入科技、文化、娱乐、观光、休闲、购物、饮食等内涵，把人民南片区建成国际标准、功能完备、安全诚信、代表深圳国际性城市第一形象的高尚商务及商业区。

在罗湖制定的产业发展“十三五”规划中，明确在十三五期间要打造“口岸经济带”。口岸经济带的具体规划为：规划建设沿一线快速路，通过绿道、步道、廊道，串联罗湖、文锦渡、莲塘三个口岸，联动人民南和深南东片区，吸引跨境电商、专业服务、科技研发等产业资源集聚，打造国际现代服务业集聚区。目前，罗湖已经全面开展了口岸经济带建设的各项准备工作。据悉，罗湖将对接国内外知名企业，邀请其参与口岸经济带建设，利用其运营项目的管理经验和成熟技术，推动口岸经济带建设提速提效。同时，罗湖正进行罗湖火车站片区包括罗湖口岸片区的综合规划研究，从土地利用、产业发展、公共空间、交通、景观要素等多方面整合入手，重新规划改造升级罗湖口岸片区。

交通是老城区罗湖最被诟病的问题之一，市交通运输委也正在推进东部过境高速公路、东部过境高速公路市政连接线、春风隧道等口岸对外通道和东湖立交、罗芳立交、新秀立交等重要交通节点加快施工，并积极开展深南路东延、沿一线快速路罗湖段规划研究工作，其中春风隧道已于2016年12月26日开工建设。通过一系列大动作的改造升级，罗湖将改善口岸经济带的道路交通、公共交通和慢行交通出行环境，提升口岸经济带的出行品质。

编辑 刘彦