地铁7号线完成“热滑”测试 首列车平稳开跑

 4月22日，地铁7号线首列车顺利通过11个小时的往返运行测试，标志着地铁7号线“热滑”测试顺利完成。记者乘坐调试列车从西丽湖往返珠光站，列车全速跑到时速80公里时依旧平稳。

据介绍，“热滑”是一种形象的说法，指列车在新建线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。其中对弓（受电弓）网（接触网）安全、稳定取流是热滑检测的重点。

中国电建深圳地铁7号线系统工程相关负责人李明星透露，“热滑”调试开始前，地铁7号线进行了全线接触网“冷滑”试验，组织开展了7号线全线限界检查，以确认行车道路安全；完成接触网与变电所直流系统分部验收，并完成1500V送电，为列车热滑提供了电力保障；完成800M专用无线安装调试，为列车运行提供通信保障；组织全线各参建单位对轨行区进行封闭，防止人员在热滑期间进入轨行区，保障人员安全。

中国电建深圳地铁7号线工程管理部主任胡徳华告诉记者，“热滑”调试路径从西丽湖站至田贝站，列车从左、右线分别以低速（不超过20km/h）、中速（不超过40km/h）、高速（60-80km/h）来回往返运行，热滑运行总里程超过200公里，运行时速最高达到80km。

经过测试，地铁7号线供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间配合顺畅，已具备列车开行条件。“热滑”调试圆满完成标志着地铁7号线以行车调度为主线的设备系统联调正式开始，为后续车辆运行调试提供了条件，为年内顺利开通试运营奠定了坚实的基础。

地铁7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，途经南山、福田、罗湖三个区，全长30.173公里，全线共设车站28座（换乘站11座），车辆段1座，停车场1座，主变电站1座，还包括深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）工程，由中国电建承担施工。

目前，深圳地铁7号线工程建设已顺利完成“洞通”、“轨通”、“电通”里程碑工期目标，实现了首列车顺利进驻，完成了NOCC工程竣工验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后冲刺阶段。胡德华表示，目前地铁7号线总体进展比原计划要早，可以满足年内开通试运营的要求。

编辑 牧丫