港珠澳大桥岛隧工程收官！蛇口海事局力保海上施工安全

摘要

5月3日5时，港珠澳大桥岛隧工程最终接头吊装成功。由33节沉管连接而成的世界最长的海底沉管隧道完全合拢。这意味世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程全线贯通。

最终接头吊装

据介绍，全长5600多米的海底隧道，其最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，重达6000吨，是中国首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构，它将安装在E29和E30两节沉管之间，像个楔子一样把海底隧道连为一体。其最终接头构件是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，也是全线合拢的最后一环，沉管及最终接头的对接都必须达到毫米级的精度，紊乱的水流将对对接精度及水下施工安全产生巨大的影响。

为了保障海上施工顺利进行，蛇口海事局周密部署，协同配合，增派海巡船艇对龙鼓西航道和港珠澳大桥东人工岛附近水域进行封航警戒。加强接头拖运及安装现场安全监管，严防无关船舶进入施工区，全力维护施工现场水域的通航秩序，确保终接头拖运及安装顺利进行。

港珠澳大桥东人工岛水域警戒

自4月29日9时至5月3日5时最终接头拖运及安装期间，蛇口海事局累计出动船艇13艘次，28名执法人员，连续监护93小时，累计巡航420余海里，现场警告劝离船舶12艘次，圆满完成最终接头拖运及海底隧道安装现场通航安全保障任务。

有关领导检查了解工程进展

自2011年初开工以来，蛇口海事局共开展港珠澳大桥水域现场巡查、警戒1369次，巡查驻守时间6067.3小时，巡查里程40246海里，出动执法人员2981人次，检查船舶1007艘次，现场交通组织船艇571艘次，查处相关违法船舶98艘次，有力保障人工岛及33节沉管安装等重要工程环节的水域安全保障工作。接下来，蛇口海事局将继续与各有关单位一起共同做好港珠澳大桥建设水上交通安全监管和通航保障收官工作。