在上世纪90年代，我市经济社会快速发展，深圳公交领域也发生着一系列的变革。90年代初，深圳人常坐的公交大巴除了“大通道”以外就是汽油单卡。1字头三位数编号空调巴士在90年代初出现，统一的绿色涂装、蓝色车窗、软垫座椅，为夏季炎热的南方城市增添了一丝舒适与凉意。

这些冷气专线中，101至104线为当时的中外合资深展巴士公司运营。据史料记载，1993年10月，由深圳市公共汽车公司和香港财裕、均裕公司合作经营的深圳深展巴士有限公司宣告成立。这是国内首家冷巴专营企业，也是首家从事市内公交客运服务的中外合作企业。同年，深圳市深展巴士公司被授予经营特区内公交线路5条。深展巴士公司首期投入20台全新冷气大巴，开通了102线下梅林-火车站、104线宁水花园-华强北两条市内冷气专线。随着外资的进一步投入，又相继开通了103线皇岗口岸-小梅沙、101线火车站-野生动物园的两条冷气巴士旅游专线。

据笔者回忆，当时的101至104线服务时间为7时至19时。其中103线从福田直达小梅沙，串起了闹市区及旅游热点沙头角、大小梅沙。当时，在其他公交线路票价7角的时候，一票制冷气巴士（102、104线）的票价为3元，而101、103线因为路途较远，采取了分段计费的方式。当时的103线从福田到小梅沙，票价大概是7元左右。

2000年前后投入103线使用的长江空调大巴，由于流线型的外观被公交迷称为“子弹头”。（资料图片）

笔者珍藏的不同时期的深展巴士104线冷气大巴车票。从上到下分别是一票制无人售票阶段的1995年、1997年及后期因线路延长恢复有人售票后的手撕车票。

配图3:本世纪初出版的《深圳市城区图》上标注的公交线路，当时的103线已分为A、B线，线路热门程度可见一斑。

编辑 程思玮