备受坪山人关注的深圳地铁14号、16号线有新进展啦~

5月6日，全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构“初心号”在深圳地铁14号线布吉站—石芽岭中间风井区间完成模式转换，这也是国内该类型盾构机首次进行并成功完成洞内模式转换。

▲5月6日，深圳地铁14号线“初心号”

双模盾构机完成模式转换

14号线为地铁快线，将采用自动化无人驾驶技术，计划2022年通车，届时，坪山市民可乘地铁直达福田中心区。

地铁14号线是深圳“东进战略”的主要交通线，起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山沙田站。线路全长约50.34公里，设站17座，车辆停车场及车辆段各1座。全线采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为120公里/小时。

“初心号”自今年1月正式投入使用，并于4月20日开始启动模式转换。“结合以往隧道掘进设备设计及使用经验，地铁14号线在既定的软硬交接面停机，开始TBM模式向EPB模式的转换。”

同时，深圳地铁16号线

也传来了好消息~

16号线坪六区间

（坪山站至六联村站）

左线盾构机在坪山站提前顺利始发

这也是16号线全线的第11台盾构始发

????盾构机“启航一号”顺利始发

线路信息

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

▲地铁16号线示意图

坪六区间（坪山站-六联村站）线路起点为坪山站，该车站为16号线首个三层始发车站。线路出坪山站后沿站前路下方呈东西向敷设，后右转下穿云轨坪山线进入昌盛路，沿规划昌盛路下方敷设进入六联村站。

该左线区间长度668.862米，右线区间长度637.826米，区间覆土厚度约9.5~17.6米。

▲坪山站施工现场

为此，盾构机需要↓

下穿大片废弃钢构厂房、威德家私厂厂房、房屋

侧穿出区间覆土14.5米，建筑距离区间平面距离约16.85米。

穿越地质层复杂，主要为砂质粘性土层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩层、微风化花岗岩层。

▲盾构机刀盘吊装下井

▲1号台车下井

最新进展：

截至目前，全线已完成围护结构92%；土方开挖已完成57%；主体结构已完成30%。其中，已实现四期工程首个区间（龙岗汽车站-天健花园站）双线贯通，8台盾构正常掘进。

目前全线推进车站主体、盾构和场段施工

预计2023年建成通车

届时

不仅为坪山人民带来更便捷的出行

还能进一步促进沿线区域的经济

为深圳“东进战略”助力！

编辑 彭健雄