千帆阅尽守望初心 ——记盐田海事局李广怀

李广怀，是盐田海事局大鹏湾海巡执法大队的一名队员，今年刚满50岁的他，已经为海事事业奋斗了30年。这三十年里，他在海巡艇上遇见过海上生明月、明月照苍穹的宁静夜空，也经历过狂风连骤雨、洪涛声若雷的肆虐台风。如今的他，依然怀抱一颗赤诚的心，默默守护在祖国南疆524平方公里的海域上。

海上巡航，是他的使命

2017年，伴随着海事基层执法机构改革的浪潮，李广怀调整到盐田海事局工作，当时盐田海事局刚刚承接海上巡航职责，面对这项新的挑战，大多数没有巡航经验的执法人员必须要尽快履职，这让时任大鹏湾海巡执法大队队长的于飞犯了难。

“当时李广怀很快就找到我，他说自己一直在海上巡航岗位工作，非常愿意与大家分享一些经验。”于飞回忆道，“受到他的启发，我们很快就敲定了一项导师制度，李广怀还是我们团队中的‘金牌导师’。”

李广怀凭借多年巡航经验，带领团队迅速转换角色，不仅利用工作间隙与大家分享过往经验，还坚持手把手教学，主动带领青年干部开展巡航。

靠泊岸边一米远的巡逻艇必须一跃而上、五米高的登船软梯可能爬到一半就因波浪起伏摇晃不已、带上口罩也挡不住呛人气味的轰鸣机舱只能憋着气检查完毕，恶劣的工作环境常常让跟他一起巡航的年轻小伙苦不堪言，“可能有人看到我们在巡航艇上英勇威风的照片会觉得很羡慕，但其实巡航的工作环境是很恶劣的，非常佩服李哥，我们20岁坚持下来都觉得辛苦，更别提他已经50岁了。”李哥在一旁微笑“早就习惯了。”

“深圳交管，这里是海巡14106，现在从东部基地出发，执行辖区巡航任务，向你报告。”这是李广怀说的最多的一句话，仅2019年，李广怀参与海上巡航时间高达15000分钟，巡航里程突破5500海里，执行夜间定点驻守超过30天，他说巡航早已成为他的使命，只有守住这片海，他才能安心。

保障安全，是他的责任

2018年，大鹏湾水域开始出现弃土运输船作业。有些弃土运输船船况差，违法违规行为较多，船员安全意识淡薄，安全风险较大，可能影响整个大鹏湾水域通航环境和通航秩序。

“当时我通过电子监管平台，发现连续几天内距离弃土运输船作业区不远的这块区域里聚集的船舶越来越密集。”李广怀立即意识到可能存在安全隐患，他向队长报告后，提出要加强对弃土运输船的检查力度和强度，并主动请缨前往目标海域开展动态监管。

经过半年的努力，李广怀参与针对弃土运输船的行政处罚20余宗，大鹏湾弃土运输船违规作业现象得到了显著改善。

台风是船舶航行的天敌，许多弃土运输船如果重载或满载一旦没有及时做好准备，便可能造成难以挽救的损失。2019年台风季到来之前，李广怀提出要对辖区弃土运输船做一次集中摸排。

在这次行动中，他们发现辖区海域内有两条被扣押船舶准备实施弃土运输作业，两船同时存在配员不足、未向海事部门申报等违法行为。李广怀当即采取措施：“我们在发现其违法行为后，首先要求其立即补足配员，其次督促船方熟悉防台预案，做好防台准备工作，确保船舶和人员安全，最后依法对其行为进行行政处罚。”

最终，在李广怀的督促下，船方很快进行了整改，这两条被扣押船舶也平安地渡过了台风季。“船舶在海上航行，安全是头等大事。”李广怀认真地说道，而在他的心里，保障船舶航行安全，就是他的头等大事。

超越自己，是他的追求

在对弃土运输船实施监管的过程中，李广怀越来越深刻地感受到，要真正控制船舶航行安全风险，必须抓住源头管理——航运公司。

“航运公司作为安全生产主体，我们通过航运公司审核，可以从源头上解决很多问题，比如督促他们加强船员培训，提高船员安全意识等等。”有了想法，李广怀便下定决心啃硬骨头，他凭着自己的执着，主动参加公司审核培训，还充分利用业余时间学习航运公司审核业务。

很少有人知道李广怀承受了多大的压力，在航运公司审核领域，李广怀几乎是从零学起，然而与此同时，他还在学习船舶安检业务，挑灯夜战是他的常态。功夫不负有心人，李广怀最终顶着巨大的压力同时通过了公司审核员考试和B类船舶安检员考试，在B类船舶安检员考试中，李广怀还取得了盐田海事局第一名的好成绩。

李广怀从不满足于已经取得的成绩，通过考试只不过是他自我超越的开始，李广怀总能在工作中发现问题，并尝试解决，据介绍，现在他又着手研究起防污染方面的业务知识。

常常有人问李广怀，究竟是什么原因，能够让他保持学习的热情，日复一日如此忘我地工作，李广怀说，“回忆起年轻的自己，也是活力无限斗志满满，怀揣着要干出一番事业的初心走上了工作岗位，后来也曾经有过迷茫，觉得自己平平无奇，但盐田海事‘超越’文化给了我很多动力，我想什么时候开始拼搏都来得及，超越自己，人生才会更加有意义。”