浅红色的地砖上，2条10多米的白线划出一个固定的区域，中间还有一个醒目的自行车标志——22日中午，由深圳市交委主导实施的首个自行车规范停放区在地铁7号线农林站外的红荔路人行道上亮相。刚从家里骑车来坐地铁的廖佳慧立刻把车停了上去，她说：“终于有正式的地方可以停车了，要不然人行道真的太乱。”

记者了解到，除了为共享单车创造规范停放空间，深圳市交委还将尽快出台《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》，规范行业监督管理。同时，因地制宜、多方式推进自行车道的规划建设，今年力争完成100km自行车道的新建、改造提升。

同时，在市交委倡导下，深圳4家共享单车22日还签署加强行业自律的联合声明，一致声明将在加强管理、做好安全与服务等方面进一步严格规范。

深圳共享单车已近30万辆   规范健康发展成为共识

深圳市交委发布的数据显示，自2016年10月底摩拜单车进入我市以来，全市互联网自行车（共享单车）迅速发展，目前已有4家互联网自行车企业进入我市，投放车辆约30万辆，其中摩拜12万辆，ofo 8万辆，小蓝6万辆，小鸣4万辆。

随着共享的持续、大规模投放，也带来了局部供大于求、随意停放、挤占公共空间、影响正常通行及环境景观等问题，引发了社会各界高度关注，也是本次我市六届人大三次会议中人大代表、政协委员讨论的热点话题之一。如近期媒体报道的湾厦村、赤尾村近五百多辆互联网自行车由于乱停放被村内居民和保洁等工作人员投诉，部分车辆甚至占用消防通道，存在一定安全隐患，被保安集中堆积成山、限制使用。此外，互联网自行车被恶意丢弃在河道、绿化带等地，或车身零件被拆卸等问题也被频繁曝光。上述问题，既给城市添堵，也给企业和行业带来一定负面影响。

尽快规范和引导共享单车健康发展，已成为各界共识。

今年新建100公里自行车道  规范停放区将全面推广

深圳市交委副主任娄和儒表示，共享单车能较好地解决交通最后一公里问题，也能倡导健康的生活方式，交委对其一直持支持、鼓励、开放、包容的态度。但面对其发展中出现的系列问题，除了充分相信市场自治，引导企业自律外，政府部门不能回避在公共服务的欠缺，包括自行车路权与骑行环境不足，以及停放规划跟不上等问题。

为此，深圳市交委明确提出了今年的自行车道建设规划。目前全市自行车道有2400公里（含绿道、独立设置、与人行道共板设置等），其中与人行道、机动车道分隔的有335公里，今年力争完成100公里自行车道的新建、改造提升。

同时，完善自行车停放设施。市交委日前发布了《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》，目前围绕福田区、南山区、罗湖区等共享单车投放量较大的一些轨道公交站点周边，首批规划了280个规范停放区点位。昨天亮相的停放区即是首批规划点之一 ，预计春节前一共将完成40个点位。春节后将将正式发布停放设施设置的指引，在全市进行推广。

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深圳共享单车签署行业自律声明

记者 潘未末  实习生 林惠虹

为了引导和促进共享单车的健康有序发展，市交委与四家共享单车企业进行磋商，四家企业一致认为有必要加强行业自律，更好地维护共享单车的生态环境。22日下午，四家企业在交委与媒体见证下，共同签署加强行业自律的联合声明，主要包括四个方面：

一是公平竞争、有序投放车辆，保证车辆投放的进度和规模与企业自身管理能力相适应。

二是配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，加强与商业、办公等非公共区域管理主体的沟通，设置停放区域，做好停放秩序的管理。

三是不断改进车辆技术、安全和服务，创新管理技术手段，提升服务和品质。

四是鼓励企业建立用户个人信用管理制度和行业共享机制，应用新技术手段，引导用户文明骑行、规范停放。

编辑 若 溪