龙华有轨电车首露真容 读特记者带你抢先探秘

车头酷似“微笑海豚”，车身为米黄色流线型结构，车厢宽敞明亮可容纳300人。1月19日上午，龙华有轨电车示范线列车在停车场首露真容，这是深圳首列现代有轨电车。除了外形俊朗，这辆车采用超级电容技术，列车没有长长的“大辫子”，车辆运行时还能节电30%左右。预计3月份首列车将上路试跑，而6月底将正式开通试运营，届时深圳市民出行又有新的交通工具。

一列车可容纳300人，轮椅乘客也能轻松上车

1月18日，龙华区在观澜车辆段举行仪式，迎接深圳首列现代有轨电车的到来。记者现场看到，车体外观以米黄色为主，车身呈流线型结构，已经停靠在轨道上。中车株洲电力机车公司相关负责人聂文斌表示，龙华有轨电车运用仿生设计原理，以“微笑的海豚”作为车头造型，体现深圳海滨城市的魅力。

走进列车内部，白色车体加上蓝色座椅，再加上大玻璃窗，显得车厢宽敞明亮。据介绍，龙华有轨电车采用4节模块编组，也就是说每列车有4节车厢，两头各有一个司机室，列车定员载客300人。“列车在路中间绿化带上运行，不管是从车内看窗外还是从车外看车内，都是一道亮丽的风景线，”龙华新区建设管理服务中心工程师温庆新告诉记者。

据介绍，这个有轨电车采用100%低地板技术，车门处地板与站台基本持平，乘客抬脚即可上下车，特殊人士的轮椅也可无障碍出行。

列车没有“大辫子”，采用最先进的超级电容器

聂文斌告诉记者，有轨电车车辆利用车载储能超级电容提供动力，线路不设架空接触网，也就是没有传统有轨电车的“大辫子”，丝毫不影响城市景观。据介绍，有轨电车配置的超级电容可储存电18.6度，充满电可以运行4公里左右；运行中利用列车停站上下客时间快速充电，即可满足站间运行电量需求。

据介绍，超级电容是物理式储能装置的典型，具有“充电次数可达100万次、充电时间最短数十秒、无污染以及无爆炸风险”等优点，广泛运用于电子、轨道交通等领域。中车株机相关负责人表示，未来还将把石墨烯技术应用到超级电容器中，届时深圳有轨电车充电容量将更大。

此外，龙华有轨电车还有一项最新的节能技术，那就是制动能量回收。“车辆遇到下坡路况及刹车制动时，可将85%以上的制动能量转化为电能回收到超级电容，车辆运营中同比节能30%左右。

线路6月底开通试运营，发车间隔约为10分钟

龙华有轨电车示范线是深圳首条现代有轨电车线路，线路南起地铁4号线清湖站并且无缝换乘，沿着经和平路、清龙路、梅龙路、大和路、人民路、平安路至新澜站，同步规划建设支线布设于环观南路。中铁四局项目经理齐胜利告诉记者，主线和支线全长约11.7公里，共设站20座，建成后将进一步方便沿线居民出行，实现有轨电车与地铁的无缝衔接。

据了解，龙华有轨电车工程于2015年7月30日开工建设，去年年底主线和支线已经实现轨道铺通。齐胜利表示，目前线路进入站后工程阶段，正在进行设备设施安装和调试，3月实现电通并开始联调联试，预计今年6月底开通试运营。”

温庆新表示，龙华有轨电车首批购置15列车，开通时将有10列车上线服务，预计运营初期发车间隔为10分钟左右。

【读特新闻+】

龙华有轨电车拟采用一票制

站台自助购买单程票，刷深圳通可直接上车

记者了解到，龙华有轨电车示范线价格听证会已经与去年年底召开，多数代表赞成2元/人次的票价方案。深圳有轨电车公司相关负责人接受记者采访时表示，目前正在完善方案，按法定程序报批。

在售检票方面，龙华有轨电车车站为无人值守开放式站台，站台设置自动售票机，乘客可在站台购买单程票，上车检票，也可以使用“深圳通”直接上车检票。记者在列车上看到，每一个门口均设有检票机，市民可以直接在检票机刷深圳通卡乘车，而购买单程票的乘客需要在检票机上扫描纸质单程票的二维码。

见习编辑 耿超逸