不用傻傻等，公交车何时到站轻点手机便知

公车车何时到站，轻点手机即可知道？是的，实时公交应用车让这一切变得简便易行，在深圳，每天有近50万用户通过车来了规划自己的公交出行时间和地点，该应用创始人邵凌霜昨日透露，今年将覆盖包括香港在内的100个城市，用户达到1亿，日活1000万。

移动互联网时代，个人所处地理位置及个人状态相互结合，出行领域内的创新及变革接锺而至。滴滴、uber等改变了车辆及司机的供应模式，提高了市场效率，实时公交则是出行领域里的最后一块版图。公共交通在整个城市出行中扮演的重要角色，实时公交产生的最大作用接近其他出行工具的总和。目前在中国超过50个城市，面临不同程度的拥堵。城市越大拥堵越严重，有数据称人们等候公交车时间普遍在20分钟左右，超过1小时的等待也时有发生。车来了则很好地解决了市民等候公交的痛点，用户候车前提供实时公交信息，精准告知公交车辆行驶途中的相关信息，时间路况乃至发车频次，包括车辆在途数量，这意味着不确定的等待可以转化为确定的等待，合理安排候车时间外，还能有效降低侯车不安全感。

2012年，交通运输部将北京深圳武汉等15个城市，列为全国公交都市建设的示范城市，建设时间为5年左右。交通运输部同时决定，在重大交通基础设施建设、智能交通运输系统建设等方面，给予政策资金支持。全国公交都市示范城市，之后扩容为87个，几近包括全国所有大中城市及经济强市。车来了等实时公交应用则让智能交通变得可行。据悉，该应用已相继覆盖广东包括广州深圳佛山中山东莞等6个城市，截至目前，总用户超过900万。其中广州220万用户，深圳近200万，全省日活跃用户最高峰值近150万，其中，深圳日活最高峰值近50万，仅次于天津居全国第二位。

实时公交不仅方便了用户，还可以利用用户提供的查询，对公交及交通规划等实际运作过程，提供帮助，比如车来了可以看到用户发生查询的位置，由此知道用户步行到车站需要经过哪些路段，距离多少，这对于合理优化站点位置，将有较大帮助。也就是说，车来了除了将公交信息提供给用户，还可以更多地利用用户产生的数据，对现有公交行业产生影响。

有专家指，公共交通领域信息化服务基础薄弱，数据质量差别大，精准就成为核心命脉。在此方面，车来了有独门绝技，每个城市自成一套独特的强大算法之外，在车辆轨迹挖掘和分析上领先较多，比如出行类产品的车头经常会调来调去，需要一分钟左右才能明确方向，而车来了在每辆公交车驶出站点的时候，就知道它到底是什么方向，包括线路。事实上，公交车行驶轨迹的识别难度还要远大过其他车辆。在去年，车来了还将这种识别速度提升了25%。

编辑 张妙红