赣深客运专线广东段开工建设

2016年12月22日上午，光明新区光明城站附近，一列高铁动车组奔驰在京广深港高铁线上。

12月22日，赣深客运专线广东段先期工程开工仪式在河源举行，深圳同步举行深圳段项目启动暨征地拆迁动员活动，这标志着备受关注的赣深客专进入建设阶段。这条时速350公里的高铁大动脉纵贯广东和江西两省，是国家中长期铁路网中京九客运专线的重要组成部分，更是连接长山角与珠三角的快速通道。项目建设工期为四年，预计建成后深圳市民搭乘高铁两小时可到达赣州。

深圳至赣州时间有望压缩到两小时

广东省和江西省毗邻，经济贸易和人员往来频繁，但是两省之间没有高铁直达。目前深圳与南昌之间有高铁直达，但是需要绕行广深高铁、武广高铁和沪昆高铁，旅行时间需要5个小时以上。深圳到江西省最南部的赣州虽然也有高铁直达，但是需要绕行厦深铁路和赣瑞龙铁路，全程需要将近7个小时，耗时比走京九铁路的普速列车还多1小时。

为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，今年10月份，国家发改委正式批复同意建设赣州至深圳铁路客运专线。赣深客专纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市。线路长度436.367公里，其中江西省境内134.567公里，广东省境内301.8公里。线路设计时速为350公里，总投资641.3亿元，建设工期为四年。

预计项目建成后，深圳至赣州的铁路运行时间有望压缩到两个小时，届时粤赣两省之间往来将更加便捷高效。

未来，赣深高铁将在光明城站与既有京广深港高铁交会，我市高铁枢纽地位将更趋显著。

省内设10座车站，河源加速融入深莞惠

建设赣深客专是国家重大战略。今年年中，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，其中明确将赣深客运专线划为“八纵八横”高速铁路网“一纵”，也就是北京至香港九龙客运专线的重要组成部分，同时也是连接长三角、珠三角的又一条快速铁路通道。赣深客专南端衔接广深港客专（香港段在建）、厦深铁路、深茂铁路（拟建），中部与广梅汕铁路（普速建成、高速在建）、广汕铁路（拟建）相衔接，北端沟通昌赣客专（在建）、赣龙铁路、渝长厦铁路（拟建）、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。

建设赣深客专也是省委省政府重要部署，除了打造深莞惠乃至粤东北上大通道外，赣深客专还肩负着城际铁路功能，是河源加速融入深莞惠经济圈的重大交通基础设施。赣深客专全长436.367公里，其中广东段全长301.8公里；全线共设14座车站，其中10座车站位于广东境内，分别是和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、深圳北。

赣深高铁将完善深圳铁路网布局

在最新的国家《中长期铁路网规划》中，深圳定位为“综合铁路枢纽”，成为国家铁路网重要节点之一，规划三条纵向高速铁路通道在深圳交汇，赣深客专就是其中一个重要组成部分。赣深客专深圳段正线全长24.9公里，终点设在深圳北站，中间新建光明城站。这条线路建成后，深圳将新添一条北上高速铁路通道，提升深圳综合铁路枢纽地位。

赣深客专的建设将完善提升深圳铁路网。赣深客专在东莞塘厦设联络线，联通既有广深铁路，未来高铁可以开进深圳东站。赣深客专深圳枢纽配套工程也同步启动，我市将建设深圳北第二动车运用所和深圳东至笋岗动车走行线，建成后可以明显提升深圳动车停放检修能力。而按照最新的规划，赣深客专预留向西延伸至西丽站的条件，并将与深茂铁路建设4条联络线。

按照国家批复的赣深客专规划，近期深圳开行赣深客专列车58对/日，远期75对/日。其中，深圳北近期42对/日，远期55对/日；深圳东站近期16对/日，远期20对/日。

见习编辑 耿超逸