2019地面公交出行幸福指数榜：深圳换乘公交最方便

摘要

2019 年度，在超大城市中，深圳（1.376）公交的换乘系数最小，其 93% 的公交出行至多换乘 1 次。

2 月 10 日是企业复工的起点时间，随着企业复工的到来，公共交通得以逐步恢复。再看 2019 年度的"十大堵城" 受疫情影响，拥堵延时指数并未向 2019 年初一样从初六开始持续上涨，而是一直持续保持畅通状态。复工后（2 月 10-2 月 21）"十大堵城"整体拥堵下降 37.3%，排名 2019 堵城排行榜前三的哈尔滨、重庆、长春拥堵降幅均超过 40%，而昔日老牌堵城北京拥堵降幅达 38.3% 。

整体来看，2019 年全国大部分区域的拥堵呈向好趋势，华南和西南区域下降最明显，2019 年全国拥堵城市占比仅为 4%，同比下降 2%；畅通城市占比为 39%，同比上升 10%。空间层面，全国大部分区域的拥堵呈现向好趋势，正逐渐改善，其中华南、西南区域下降最为明显，黑龙江省和内蒙古省部分地区拥堵有所上升。

本次《报告》沿用了高德地图首创的综合性评价"地面公交出行幸福指数"来全面刻画城市地面公交运行状况，指数越高说明与理想值越接近，城市交通越幸福。

在 2019 年的所有监测城市中，宁波、石家庄、海口等 10 个城市的指数较高，表明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好；其中，宁波地面公交出行幸福指数最高，达到 78.47%，与正理想值最接近；北京和石家庄分别在超大城市中和特大城市中"幸福指数"位列前茅。

值得关注的是，《报告》指出，城市规模越大、公交出行越有可能需要换乘。2019 年度，在超大城市中，深圳（1.376）公交的换乘系数最小，其 93% 的公交出行至多换乘 1 次，长沙（1.341）与西宁（1.196）公交的换乘系数分别在特大与大、中型城市中最小。天津、广州的公交换乘系数同比 2018 年增幅最大，均上升 0.057，公交直达率降低最显著。