李素玉：寻找诗与远方

受疫情影响，原定6月初开幕的第25届粤港澳大湾区国际车展终于如约而至，本届参展车型多达上千款。对于每年依靠本届车展进行年度促销以完成上半年销售业绩的经销商来说，车展只是延期未被取消，已是利好。对于市场来说，每届车展传递出的信息反映出汽车厂家对大湾区市场的信心，黄金期会不会回来，何时回来，却是仁者见仁智者见智的事情。一片繁荣是理想状态，却不可能是常态。

热热闹闹的比亚迪汽车签售区。

每一届车展都承载着汽车产业发展的辉煌与荣耀，纵观近几年的A级车展，少了前些年大规模豪车扎堆进驻及众星助阵的风光，车展暴露出的不足与尴尬也日渐明显。粤港澳大湾区从开展之初虽然定位明确，通过硬件设施和服务理念不断提升创新对标国际上的大型车展，但一直无法逃掉“卖场”局限，或许本届车展又和之前一样，媒体日一过，汽车销售人员会马上抛掉矜持和情怀，悄然从宣传舆论导向转变为销售大卖场，进入赤裸裸的战斗状态。一边是激情聒噪的车展氛围，一边是冷酷无情的市场藩篱，对于汽车厂商来说，没有了生存空间，谁还有诗情画意谈诗与远方。

车展的灵魂是概念车、首发车和新车上市，也是是车企展示拳头产品，展示尖端技术的最好舞台，让消费者从车展中全面深入了解汽车百年发展文化，脚踏实地做一些推动中国车市发展的实事。本届粤港澳大湾区车展吸引了华为、RoboSense速腾聚创、小马智行Pony.ai等明星高科技企业入驻，为本届展会增辉不少。

期待有一日没有车模的霸屏，没有圈地而战的功利，让车展真正回归到车展。

无人问津的奇瑞展厅前，销售员们等待着未知的客户。