2万余建设者奋战四年建成两条地铁

10月28日，地铁7号线和9号线同日开通，首日共有36万名市民“尝鲜”乘坐。深圳全市轨道交通网规模达到285公里，8条地铁单日运送旅客量接近400万人次。越来越多的居住区商业区通了地铁，高品质的轨道交通出行服务惠及更多市民，市民也为地铁新线新服务而点赞。

2016年10月28日上午，在深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC），调度人员准备在10时58分准时发出发车指令。

王明明是中国水电四局深圳地铁7号线指挥部的一名工程师，如今看着自己奉献过智慧与汗水的地铁通车试运营，他内心充满喜悦和自豪。像他一样，1000多个日夜里，两万多名建设者艰苦奋战，在隧道中挥汗如雨，在泥浆里摸爬滚打，顺利完成地铁7号线和9号线建设重任。

地铁7、9号线安全文明施工以及工程建设质量获得认可，两个项目获评国家AAA级安全文明标准化工地。深圳地铁集团董事长林茂德在地铁开通仪式上致辞时向所有建设者表达敬意，“大胆创新施工，克服工程难题，安全文明施工，实现了轨道交通建设提质提速。”

两条地铁提前两个月建成通车

地铁7号线和9号线是轨道三期重点工程，一南一北贯通南山、福田和罗湖三个中心城区。地铁7号线工程线路起自西丽湖站，连接西丽湖、桃源村、车公庙、上沙、皇岗口岸、华强北、八卦岭及笋岗片区，至太安站。这条线路呈“V”字形，串起中心城区南半环。地铁9号线西起深圳湾，经过福田区的北部，止于罗湖文锦路。这条线路的形状呈“几”字形，串起中心城区北半环。

2012年6月26日，深圳地铁集团与中国水电、中国建筑两家央企签约，创新轨道交通建设模式，采用“融资+设计施工总承包”的BT模式启动地铁7、9号线建设。深圳地铁集团作为项目发起人，履行建设单位职责。两家央企成为BT项目承办人，履行“融资+设计施工总承包”单位职责。当年7月1日，地铁9号线开工建设。三个月后，地铁7号线正式开工。

2013年2月27日，受地铁7号线工程影响，华强北路机动车道于当日开始封闭。

2013年4月26日，记者实地走访深圳地铁7号线7305标施工现场。现场位于华强北路封闭围挡内，施工人员在此进行各项施工作业。

2014年6月18日，滨河大道下沙段，地铁9号线下沙站施工工程稳步推进。

2013年至2014年，两条新线进入主体工程施工高峰期，全市80多个地铁建设工地同步实施，车站和隧道工程稳步推进。2015年两条线路陆续迎来主体工程竣工，地下隧道实现全线贯通，49座车站陆续封顶，年底还分别实现轨道贯通和全线电通的关键目标。今年上半年，施工单位陆续完成车站装饰装修以及附属机构施工，同时中车长客等轨道交通装备企业精心设计生产的列车等设备也陆续出厂，深圳地铁集团建设和运营部门全力保障开通前的各项调试工作。

本来两条线路的计划开通时间是今年年底，但是深圳地铁集团和两家央企调整优化工期，最终提前两个月实现了通车目标。中国电力建设集团董事长晏志勇接受采访时表示，中国电建13家施工单位参与地铁7号线建设，上万名建设者坚持安全文明施工，提前两个月完成各项施工建设任务。中国建筑总公司董事长官庆在通车仪式上表示，中国建筑将9号线项目列为公司“1号工程”，积极整合全系统优势资源，最终圆满实现了提前开通试运营的目标。

大胆创新克服重重施工难题

地铁7号线和9号线工程建设规模大、任务重、工期紧，如何保证工程质量？“按照深圳高标准建设现代化、国际化先进城市要求，深圳轨道交通工程始终瞄准国际一流水平目标，建设一流品质轨道交通，”市轨道办的相关负责人表示。

被称为“科技线”的7号线工程建设亮点颇多，相继建成“深圳第一坡”的安托山停车场边坡，一次建成了有“地下博物馆”之称的万米矿山法隧道群，首次采用“清水混凝土”施工技术和冷冻法施工工艺，地铁建设带动城市整体更新升级的典型案例—华强北地下空间开发也是一大亮点。然而，地铁7号线的建设之路并不寻常。7号线具有车站密度大、换乘车站多、穿越城市繁华区，深基坑施工、水文地质条件复杂、工程技术要求高、环境保护难度大等特点。为了推进工程建设，建设者们没有休息过一个完整的节假日。“走隧道是最基本的巡查方式，每条隧道都走过，甚至有的隧道走过好几遍。有些隧道采用矿山挖法，环境很差，潮湿闷热不说，一旦隧道顶部的泥水流下来，满身满脸的黑色，只有牙齿是白的。加上穿着带钢板的专用靴，非常重，从隧道里面出来几乎腰都伸不直。而整天在隧道内施工的建设者们就更辛苦。”深圳地铁集团的相关负责人称，虽然很苦、很累，但看着地铁密织成网，很受鼓舞。

2015年1月27日上午，深圳地铁7号线7301-1标段龙井至珠光盾构区间贯通，成为7号线首个正线盾构贯通的标段。

2015年8月10日，地铁7号线皇岗口岸站已经基本成型，车站以清水混凝土“素颜”装修示人。

2015年11月，记者登乘轨道车在地铁7号线隧道内穿梭。

2015年12月13日，9号线已经实现全线轨道贯通。地铁集团组织近百名市民参观地铁9号线建设现场，市民代表与地铁建设者零距离接触并互动交流。

2015年12月28日，深圳地铁9号线首列车运抵深圳，9号线全面进入车辆调试阶段。

地铁9号线大部分线路穿越老城区，所经区域道路狭窄，交通繁忙，沿街商铺众多，地上、地下环境复杂。全线6个区域68处下穿建筑群，7次下穿地铁和铁路既有线，4处下穿水体，5处下穿高架桥需进行立交桥桩基托换。施工还面临叠线隧道，沿线重大风险源多，协调及施工难度大，工程风险高。开工伊始，中建南方公司就邀请国内轨道交通领域的专家为9号线的技术创新出谋划策，投资3500-4000万元研发新的施工技术，以减少地铁隧道施工中的坍塌、突泥、涌水和震动等突发事故，将房屋建设中的绿色环保理念引入地铁施工。地铁9号线建设过程中，在国内首次应用预埋滑槽技术，可确保混凝土结构耐久性，提高机电安装工效，零噪音、零粉尘，运营阶段维修保养、更换设备方便。2015年初，中国科学院、中国工程院院士孙钧等100多位国内外隧道和桥梁专家考察地铁9号线，参观了深湾站、红树湾－深湾隧道区间以及侨城东车辆段三个工地。专家们认为，地铁9号线预埋滑槽等技术非常先进，值得在国内地铁建设中推广应用。

“弘扬工匠精神，建造品质地铁”

市委市政府高度重视轨道交通建设，将其作为落实中央供给侧结构性改革的重大举措，主要领导也要求各区（新区）各部门开拓创新工作思路，努力实现轨道交通规划、建设、运营不断“提质、提速、提效”。在地铁7、9号线建设过程中，深圳地铁集团始终坚持“深圳质量”、“品质交通”，和参建单位在建设全过程中认真履行社会责任，以群众利益为重，不断调整设计方案，方便市民生活。通过优化线路设计、优化施工组织、创新施工方法等手段，不断完善安全文明施工管理制度和标准，最大限度减少征地拆迁、交通疏解及绿化迁移量，降低了施工围挡、扬尘、噪音等对市民工作和生活的影响。在4年的建设过程中，地铁7、9号线始终贯穿绿色文明施工的管理理念，获得了多项荣誉。其中，7号线华强北片区以及9号线侨城东车辆段获得国家AAA级安全文明标准化诚信工地，工程质量等得到国内建设行业专家的认可。

2016年3月28日，7号线深云车辆段迎来了全线首列列车。

2016年5月8日，9号线列车首次试验运行，标志着9号线热滑试验顺利完成，全线进入以行车为主的车辆和信号调试阶段。

2016年9月16日，地铁7号线列车调运中，大卡车装载地铁车厢行驶在北环大道上。

2016年10月28日，地铁7、9号线开通试运营，沿线居民总算盼来了地铁。

2016年10月28日上午，在深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC），调度人员准备在10时58分准时发出发车指令。

如今，7、9号线列车轰鸣驶来，不仅带来诸多创新，在充分演绎“深圳速度”和“深圳质量”的同时，用“工匠精神”为这座年轻的国际化都市锻造出了地铁精品工程。现在深圳已经有包括7、9号线在内的8条地铁线路开通，轨道交通运营总里程达到285公里，每天有400万乘客享受到轨道交通高品质的交通出行服务。轨道三期6、8、10号线以及9号线二期、5号线二期、3号线三期、2号线三期等已经开工，地铁三期合计在建里程达到132公里。这些项目将在2020年以前陆续建成通车，平湖、盐田、光明、前海、蛇口、坪地等地居民将享受到轨道交通带来的便利和繁荣。与此同时，地铁四期工程将紧跟而上，最快在明年启动部分线路的建设，届时深圳将进入地铁三期和四期工程同步推进的大规模建设时代。深圳地铁集团董事长林茂德在“弘扬工匠精神，打造百年地铁”系列活动启动仪式上曾表示，要通过系列活动弘扬和培育深圳地铁“工匠精神”，并且将“工匠精神”落实到每一期地铁建设中，不忘初心、继续前行，为市民提供更加优质便捷的轨道交通服务。

见习编辑 Lisa