广东高速公路收费系统并入全国“一张网” “一站一策”保畅通！

1月3日，记者从广东省人民政府新闻办公室召开的2019年广东交通运输工作新闻发布会获悉，广东ETC发行量已超过1900万，居全国第一。今年1月1日起，全国高速公路省界收费站取消，同时执行新的缴费方式，广东省一些地方出现了拥堵情况。广东省交通运输厅有关负责人表示，1月2日已下发紧急通知，要求按“一站一策”制定保畅通的工作方案，各个收费站要根据每个站ETC的使用情况，适当地调整ETC和混合车道的比例。总体要求是，确保ETC和MTC的车量都能够正常通行，并原则上要求在春运之前各个收费站落实到位。

据介绍，广东取消省界收费站基础设施建设全面完成，已建成投入使用的高速公路ETC门架1998套，新建改造ETC车道6272条，建成了1076套入口称重检测系统，新增ETC发行量近1000万套。目前，全省所有18个省界收费站已经撤销。2020年1月1日起零时起，全省高速公路收费系统正式并入全国“一张网”，实现便捷绿色高效出行。

广东准时并入了全国的“一张网”之后，高速公路通行出现一些变化。变化之一是收费金额精确到分，对此，广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波表示，ETC通个单个门架的收费金额，按照其所行的里程和收费标准计算，并且按照四舍五入的扣费规则取整到分。人工收费的分段计费是出口合并收费，交易金额取整到元。因为计费规则的调整，可能部分车辆最后在实际通行费当中会有升有降。

ETC车道费额显示器上收费额突然变小是一个比较大的变化，徐海波解释，按照新的分段式的计费规则，现在的ETC的车辆就是通过门架扣费，在门架上就没办法显示这个计费扣费的金额。现在广东匝道是实行收费，也进入了计费里程，所以我们就把匝道的计费里程，有出入口的情况下进行代收，代收的情况下，所以在出入口收费站的显示器就只显示的是匝道这一段的通行的费用。“举一个具体数字，比如上南沙港快速，从大学城到亚运城，总体的费用是三部分构成，大学城的匝道费用大概是0.14元，大学城到亚运城这一段要线费用大概是8.07元，亚运城出口的费用大概是0.15元，所以大家从大学城上去的时候，看到即时的0.14元也就是这一段匝道的费用，中间这8.07元是没办法显示的，因为是通过门架在进行计费，出去的时候扣费显示是0.15元，这实际上就是亚运城匝道收费的这一段费额的显示。”

徐海波说，目前在技术上确实没有办法做到整体的费用在最后出口的时候做一次总体的显示。因为现在都是分段式的计费扣费，已经在门架上扣了。“我们也在跟部路网中心进行沟通，在系统调优的时候，看能不能做到把应交的费额能够最后在费显上做一个显示。”对于解决公众查询的问题，目前开通了3个渠道，粤通卡APP、小程序、“96533”官网，在上面都可以进行查询。

不少车主反映，目前收费站多是保留一条人工和ETC混合的车道，大量未装ETC的货车挤在这条车道上，造成个别货车比较多的收费站出现拥堵。针对这个问题，徐海波表示，原则上是保留一到两条混合车道，但是目前来看，ETC在货车这一块确实发行量还上不去。广东ETC发行绝大部分是小客车，而每天运行的货车量还是比较大的，整个通行量大概在100万辆左右，占了全国的1/6。“接下来我们会适当增加人工车道和混合车道的数量，昨天已下发了一个紧急通知，要求‘一站一策’制定保畅通的工作方案。”根据该通知要求，各个收费站根据每个站ETC的使用情况，适当地调整ETC和混合车道的比例。如果ETC比例不高，货车使用率高，那可能要相应增加混合车道比例，甚至是增加人工车道。第二个措施是要上复式收费，在人工收费站基础上加两个收费站。第三个措施是必要时增加一些便携机和手持机等设备，缓解目前收费站出现的一些拥堵问题。第四个措施，要求加强收费人员的培训，因为新系统刚上线，收费员之间还有一个熟悉的过程。第五个措施，要求收费站加派人员现场处理特情，确保省每条车道都有人能够及时快速地处理这种特殊情况。

另据悉，今年春运期间，预计我省将投入各类营运客车近3.74万辆，客位超过162万个，其中高级客车超过2.85万辆，客位超过133.7万个，进出广东的省际正班车约0.95万辆，客位约38万个。

编辑 郑蔚珩