深圳市首推“X”字型斑马线 这个路口行人可全方向过街

记者从市交警局了解到，我市在南山科技园首次推出“X”字型斑马线，解决了路口人车混行状态，高峰期行人可在路口全方向过街，既提高了通行效率，又降低了安全隐患。

在科技园上班的市民们都有同一个烦恼，上下班的路太艰难了，且不说早晚高峰人多车多拥堵，行人就连想过个街到斜对面至少都得等2个红绿灯，科技南十路/高新南一道路口就是这样繁忙的路口之一。

记者了解到，该路口位于深南大道方向进入高新园区的主干道，东西走向为高新南一道，南北走向为科技南十路。路口在高峰期时，人流、车流长期处于超饱和状态，人车交织现象严重，机动车右转通过路口时常被行人卡住，早高峰时段车辆经常排队溢出至深南铜鼓路口，晚高峰则回溢至高新园区内各道路。

与此同时，科技南十路/高新南一道路口北面连接深南大道、高新园地铁站和大冲公交站，东面、西面和南面连接科技园片区，大量通勤人流有对角过街需求，但实际通行时，L型过街要等2个红绿灯才能到达斜对面，导致行人不按现状人行横道通过路口，冲灯或无序过街。该路口信号灯曾为圆饼灯，设置行人专用相位后，机动车在红灯时仍然可以右转，人车交织现象依然存在，行人过街体验差。

据介绍，交警部门针对实际情况，在该路口增设了X型斑马线，即全向行人过街形式。增设X型斑马线后，行人可通过斑马线全方向过街，包括横向、纵向和斜向。

配合X型斑马线，交警部门在路口东、西、北三面增加了控右灯，在时间上将机动车与非机动车及行人隔离，实现人、车分离通行。当有一个信号灯全红的周期，所有方向的机动车都停下来，让非机动车、行人全方向自由穿行。等到了信号灯全绿的周期，所有方向的行人都不放行，保证机动车通行不受行人过街干扰。此外，考虑到该路口行人饱和，人流常常集聚溢出人行道，交警部门优化了路口相位，采取行人单周双次放行，减少了行人在路口等待时间，并在路口四个方向的行人信号灯上增设人行灯蜂鸣器，根据路口人行信号灯变化实时提醒行人过街。

几项措施配合下，机动车与行人分开放行，在时间上隔离了机动车与非机动车及行人的冲突，人车交织现象消除，非机动车、行人全方向自由穿行过街体验得到改善，过街效率也大幅提高，从原来的一次能放行约518人提升至约690人，提升了33%。机动车通行不再受到行人过街干扰，根据视频跟踪数据，车辆在高峰时段同一周期内的通行量从原来的824pcu/h提升至1216pcu/h，提升了47%。

但是，并不是所有路口都适用X型斑马线。民警向记者讲解，X型斑马线需要满足路口面积相对较小，人流量大，需要充分保障行人路权；在使用行人专用相位的时，作为交通参与者另一方机动车的通行受到了一定的影响，降低了机动车通行效率。尤其是在早晚高峰期，一些拥堵的重点路段，设置行人专用相位可能会变得更加拥堵。“也就是说，只有在行人存在拥挤，且使用行人专用相位效果不好的情况下，才可以考虑设置此类斑马线。”民警说。下一步，交警部门将对符合条件的路口进行筛查，推出更多X字型斑马线，来提高通行效率，降低安全隐患。

编辑 刘彦