市民登上“雪龙2”号体验破冰船力量

14日，“雪龙2”号公众开放日活动举行，首批幸运的市民登上“雪龙2”号，感受这艘即将奔赴南极巨轮的温度，触碰我国首艘自主建造的破冰船的质感。登船参观的市民中有老人，也有孩子，年龄最大的92岁，年龄最小的不足6岁。他们看到我国自主建造的极地科学考察破冰船，都感到无比的自豪。

退休干部陈先生今年71岁，他曾是中信海直的一名直升机驾驶员，参加过第27次南极科学考察，也曾参加过汶川地震救援，获得过国家级的嘉奖，目前仍在一个直升机训练基地做指导。这位“老南极人”对南极科考有着特殊的感情，现在即使退休了，仍然关注着中国的南极科考事业。他告诉记者，这次他带着三个朋友登上“雪龙2”号，一是看看曾经在一起工作过的南极科考队的老朋友、老战友，同时也要看看中国自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号。以前的南极科考船都是从国外买来的，现在中国有了自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号，而且性能更优越。比如“雪龙2”号最大的特点是能够实现双向破冰，这对极地科考将提供极大的帮助。看到这样的变化，作为一名老南极人，他感觉到很骄傲。

市民周先生带着妻子和两个学龄前的孩子也登上了“雪龙2”号，孩子好奇地问这问那，周先生耐心地给予解答。他告诉记者，自己是从事海事通讯事业的，平时也比较喜欢研究极地科考。在上一次“雪龙”号科考船停泊盐田港时，他曾经登船看过，这次“雪龙2”号停泊深圳，机会很难得，所以带着家人和孩子一起过来，看看我国自主建造的极地科考船，感受科研的气氛和中国极地科考事业的进步，这对孩子也是一种科普教育。

据了解，“雪龙2”号建造工程由自然资源部中国极地研究中心组织实施，芬兰阿克北极有限公司承担基本设计，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所开展详细设计，江南造船（集团）有限责任公司负责建造。双向破冰是“雪龙2”号最大的亮点。我国极地科考主要选择在南北极海冰较少的夏季开展，即便如此，部分极地海域仍常年冰封，而现役“雪龙”船破冰能力有限，无法满足极地学科考察的需求。“雪龙2”号采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。

见习编辑 关越