沙荷路3.4公里路段10年修不通，咋回事？

连接沙湾和荷坳的沙荷路成断头路，严重影响片区发展。

“2004年开建，原计划于2006年通车的沙荷路，距离原通车计划时间已经10年了！还差短短3.4公里，就硬是不通车。”不少龙岗市民如此吐槽。沙荷路被市民戏称为“深圳历史最久的断头路”，其东段的14.3公里已于2010年12月实现通车，但西段靠近盐排高速附近的3.4公里迟迟未能通车。咋回事？

卡在最后3.4公里

前几天，记者驱车从东部起点宝荷路振业峦山谷进入沙荷路，一路向南湾、罗湖方向前行，先后经过横岗保安、阿波罗、大康等片区，直到六约牛始埔段，但再往前便在盐排高速前“戛然而止”，一大片被挖开的工地“沉寂”很久，并没有施工迹象，不少车辆只得提前在牛始埔向右转向龙岗大道。“很不方便，车辆一下子挤到六约段，造成车辆拥塞。”来往横岗与宝龙工业区帮企业做物流的司机李先生如是说。

继龙岗大道、水官高速之后，沙荷路被称为龙岗连通市区的“第三通道”，西起沙湾检查站附近的布沙路，东到宝荷路植物园段，途经布吉南湾、横岗、龙岗三大片区。公开资料显示：2004年7月13日，全长约17公里投资额约15.5亿元的沙荷路正式开工，当时预计2006年春节通车。2010年12月，沙荷路东段的14.3公里顺利通车，但因受制于多个复杂问题，西段靠近盐排高速段的3.4公里迟迟无法通车，形成深圳规模最大历史最悠久的断头路。

西段6年前重新立项

知情人士透露，沙荷路最初的设计方案中，关于西段的线位是从深圳水库一角跨过的，但由于环评不合格，西段从此被搁置。虽然当时有关专家曾提出10余个线位改动方案，但皆因规划、拆迁、造价等因素被摒弃。

资料显示，2010年2月份市政府办公会议明确了沙荷路西段工程采用跨深圳水库尾段接丹平快速路的方案，这样可以打通龙岗至罗湖的交通动脉。当时，有关部门选定采用约1500米隧道穿越大望山及约900米桥梁跨越深圳水库库尾方案。由于道路通过大望山、深圳水库一级水源保护区，环境评估等前期工作量大，短时间无法完成。为利于工程建设，经龙岗区政府同意，沙荷路西段作为沙荷路二期工程向市里申请重新立项。沙荷路西段计划分两期实施，总工期约5年：一期工程即大望山隧道及800米路基段计划2016年完工；二期工程即跨深圳水库库尾段桥梁工程计划2017年完工。

据了解，沙荷路西段工程最大的难点还是跨深圳水库段1000米长立交。“因该水库属于一级饮用水保护区，省里环评很严格。”龙岗区建筑工务局有关技术人员如是说。该技术人员表示，由于工程的立交桥桥桩在深圳水库红线内，至今未通过省环保厅及省水利厅的相关评测。

编辑 刘波