从深圳到河源不用1小时！赣深铁路河源段首梁浇筑完成

连接深圳和粤北、赣南的赣深铁路施工建设迎来新进展。记者从中铁二十五局获悉，10月31日在赣深铁路河源段龙川制梁场内，40多名施工人员经过12个小时紧张浇筑施工，顺利完成了河源段首孔箱梁的预制，比施工计划提前了3个月。为下一步该梁场通过国家认证、大批量生产箱梁创造了有利条件，也为明年4月开始的架梁施工奠定了基础。

据悉，赣深铁路为京九高铁的最南段，正线全长436.37公里，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤赣地区协调发展、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。

中铁二十五局承建的赣深铁路第四标段全长37.505公里，主要位于广东省河源市龙川县和东源县境内，主要工程量为桥梁43座，隧道11座，制、架箱梁565孔，总工期47个月。目前该标段龙川西站、枫深特大桥、群辉大桥、石角碑特大桥、寨下大桥等重点工程已全面开工。

此次浇筑的首孔箱梁净长32.6米、重约790吨，属直线无声屏障梁，采用最新高铁预制梁图纸，跨度31.5米，施工方自今年6月进场，仅用两个月时间完成了制梁区建设和所有制梁准备工作，通过加强资源配置、科学组织施工，确保首梁提前3个月完成预制。

据悉，赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350km/h，计划于2021年建成通车。该铁路建成通车后将成为广东又一陆上出省大通道，结束河源市不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时广州到河源将由现在的接近3小时压缩为不到1小时，深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时，深圳到河源也将压缩到1小时以内。

编辑 郑蔚珩