去年12月底，广中江高速黄圃段通车正式通车。广东交通集团所属广中江高速处预计今年“五一”期间，广中江高速出入车流总量为84.6万车次，2020年出入车流总量为10.8万车次，比2020年同期增长683.33%。其中，黄圃出口车流日均约5000车次，入口车流日均约6000车次。线路开通近半年，已成为黄圃乃至中山北部重要的要道。

广中江高速。

串起12个工业强镇，拉近东西岸距离

今年以来，位于中山市黄圃镇大雁工业区的泛亚电业有限公司（下称“泛亚电业”）成品出货节奏一直较快。不同于往年，公司总经理邓淑珠感到更加“省心”：“产品随时都可以快速运输，而且总体运输时间还节省了不少。”

去年底，串联广州南沙、佛山顺德、中山北部等地的广中江高速三期通车，广中江高速在黄圃镇辖区设黄圃站出入口，泛亚电器厂区就位于该出入口旁。泛亚电器是一家通讯电缆生产企业，主要客户在深圳。电缆产品体积和重量较大，运输起来费劲。邓淑珠表示，以往运输车辆需途径顺德，再转往东新高速等线路，路途相对较远。如今，广中江高速的开通，直接缩短了黄圃与南沙以及东新高速的距离，从广中江高速黄圃站转到东新高速，仅用时10分钟。

广中江高速项目位置。

广中江高速是粤港澳大湾区高速路网重要的“加密线”，项目起于江门鹤山雅瑶镇，止于广州南沙大岗镇，串联佛开、江肇、广珠西、东新等8条高速。该高速以“平均不到4公里就有一座互通立交”的强度，将佛山均安、中山小榄、南头、黄圃等12个工业强镇连接起来，是名副其实的“工业大道”。

黄圃是中山北部家电产业带的核心区域之一，镇内集聚家电生产及配套企业近1200家，经过近20年的发展，黄圃与南头、东凤等镇街，形成了千亿级别的家电产业集群。交通是“点燃”黄圃家电产业之火的“火苗”。黄圃与珠三角家电产业重镇——顺德仅一河之隔。2003年，连接深嵌于顺德腹地的黄圃大岑工业区与黄圃大雁工业区的大雁桥开通，由此打通了顺德家电资源外溢的快车道。家电产业延交通干道南下，迅速形成了以大雁工业区和马新工业区为主的黄圃家电产业集群。

交通，依然是中山家电产业发展的重要动力，沿交通干道布局是中山家电专业镇的共同特点。如今，中山境内已形成了以贯穿顺德与中山北部的广珠西线高速为主轴，以南三公路等镇域快速路为支线的家电产业集群“鱼刺图”，与佛山顺德共同构成了珠三角的“黄金家电产业带”。

东西走向的广中江高速，为黄圃乃至中山北部家电产业提供了新的产业布局想象空间。广中江高速途径中山小榄、东凤、南头、黄圃四镇，设小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马5个收费站。

广中江高速公路潮连中心站站长陈涛表示，考虑到黄圃镇及周边地区产业集聚的情况，线路在设计时作了特别考虑，在黄圃站设置了A、B两个出入口，提升通行能力，服务周边产业发展。通车近半年，黄圃站两个出入口日均车流量共计超过5000车次。

他表示，目前，广中江高速三期在中山东凤至南头的公铁共建段仍未通车。广中江高速公铁共建段位于S20中山市南头镇、东凤镇，横跨Ⅲ级航道鸡鸦水道，总长3236m，全部为桥梁。公铁共用段为双层桥梁，上层为双向六车道高速公路，下层为双线南沙港客货铁路。按照计划，该段将于今年内建成，并携手南沙港铁路实现同步建成通车，届时，广中江高速也将全线通车。更值得关注的是，未来，广中江高速还将与狮子洋通道直接对接，这将为珠江口东西岸产业合作交流提供一条新通道。

广中江高速黄圃入口。雷海泉 摄

中山传统工业强镇借“路”突围

中山北部也是中山传统产业最为密集和强势的区域，除了家电，中山北部还是五金、灯饰照明等传统优势制造业的集聚地。在区域产业协作的带动下，中山北部成为中山高速路网最密集的区域之一。去年，深中通道、广中江高速、中开高速等8条途径中山的新建高速项目同时开建，其中超过一半经过或连接北部镇街。

深中通道等跨珠江口、跨区域高速路网也为中山传统产业转型升级打开了新机遇。“推动深中产业拓展走廊建设”相关内容已被深圳、中山两地写入有关文件，随着路网逐渐清晰和完善，加快整合资源和“向东”招商，引进珠江口东岸乃至港澳地区创新产业资源，服务传统优势发展，正成为中山镇街提升产业发展质量的重要抓手。

借助日渐完善的区域交通网络和产业协作，中国家电品牌基地南头镇计划加强与周边镇街合作，整合区域家电产业优势资源，协同打造大湾区世界级家电产业集群，推动传统家电制造业提质发展。

继去年与深圳市照明与显示工程行业协会签订共建战略新兴产业基地战略合作意向，中国灯都古镇镇今年先后引进了多个带着深圳“基因”的创新型企业，借助深中通道的交通线路，深中产业拓展走廊，古镇与深圳在产业领域越走越近。

（原标题《接驳产业升级新出路，中山建起一条新“工业大道”》）

编辑 刘桂瑶  审读 韩绍俊  审核 李怡天