9月6日，香港运输及房屋局发言人就人们关心的西九龙站情况公布进一步资料时表示，西九龙站是大型铁路车站，为了支援车站运作，站内楼层与楼层之间设有后勤用地，供广深港高铁香港段营运商的人员使用，同时亦可在发生紧急及消防事故时，作救援及逃生之用。

发言人说，除B5层外，位于B1售票大堂之上的B1M层、位于B2入境层之上的B2H层、位于B3出境层之上的B3M／B3H层和位于B4月台层之上的B4M层亦有后勤用地，专供放置站内设施和供广深港高铁香港段营运商人员办公之用。这些后勤用地由香港铁路有限公司（港铁公司）作为广深港高铁香港段营运商负责管理。“内地口岸区”范围为西九龙站B2和B3层的划定区域、B4月台层区域及有关连接通道，这些后勤用地均不属“内地口岸区”范围。

发言人指出，西九龙站一般楼层的楼面面积约110 000平方米，而B1M层、B2H层、B3M／B3H层和B4M层的楼面面积只有分别约5 600平方米、约10 300平方米、约7 200平方米和约4 200平方米，有关楼面面积已包括在之前公布的430 000平方米建筑楼面面积内。当中：B1M层设有抽风管道、铁路营运商办公室，以及冷气系统机房设施，部分范围为开放予公众人士的食肆（餐厅）；

B2H层设有抽风管道和垃圾收集用房；B3M／B3H层部分范围为通往连翔道行人隧道的接驳位置（有关位置称为B3M层），供公众人士使用，其余称为B3H层的范围均属站内的后勤用地，并设有抽风管道；B4M层设有铁路营运商办公室、电掣和冷气系统机房设施，以及垃圾收集和设备维修用房。

发言人表示，后勤用地并非乘客使用的区域，除获港铁公司授权进入后勤用地作业的相关人员外，或在发生紧急及消防事故救援及逃生时，任何人士均不准进入后勤用地。通往后勤用地的出入口，包括与西九龙站内的公众范围或“内地口岸区”相关通道、门及升降机等均有保安设施上锁。港铁公司会严格控制及派员巡逻，禁止任何人士在未获授权下进入后勤用地。此外，后勤用地设有闭路电视及警报系统等保安设施，并有明显标示警告，防止未获授权人士进入。

编辑 李林夕