忆小巴车：招手即停，下车时喊一声“有落”

深圳地铁是2004年开通的，在此之前，小巴车做为城市交通的主力军，是广大市民出行的主要交通工具。让市民又爱又恨，爱它其体积小、速度快、省时便捷，像风一般穿越在大街小巷中；同时也因其超速、超载、尾气排放超标等不安全因素让市民担忧。小巴车于2006年退出深圳市区。

当时的小巴车与现在香港的小巴车长得很像，限载16人，有黄的、绿的，上车起步价1元，从南山坐到福田4元，票价惠民。只要在车辆原定规划的路线上，你看见车来了可以招手即停，想下车时喊一声“有落“即下，故坐的人多，也经常超载。上下车都用一个门，前期还配有售票员，坐在门口靠窗的位置。后期也变成无人售票。因经营小巴车的大多数都广东人，外地来深的也因坐小巴车而纷纷炫耀，说来了深圳，学会的第一句广东话就是“有落”。想下车时，必须大喊一声“有落”，司傅才会停车，若是忘喊了，那你下了车得回头走几百米。

有的小巴车也跑长途，跑关外。我坐过最远的是去淡水，有时坐到一半时司机见下车的乘客多，上车的乘客少，为节约成本，他们就会联系另一台也要跑那个地点的车，跟他们谈好价钱，让我们下车上另一台车，由另一台车送到淡水，这种情况当时被广东人很形象地称为“卖猪仔”。

小巴车就这样风尘仆仆般地陪伴着深圳市民走过了近十年，那时没有智能手机，没有4G，不能查车什么时候来，只能傻乎乎地在路边一边走一边小跑的追着车。

如今深圳的绿色公交做得很好。虽说出行的方式多了地铁、高铁可选，但公交车越换越大，线路多、长，有的公交车用的还是旅行大巴车，车厢整洁、车窗明亮。现在乘车的人不多，有时有较多空位，大多数一票制，票价2元左右，比已退的小巴还惠民，而且在站台停靠上下，又可以查询车的定位，安全系数高，也不用担心再被“卖猪仔”。

（本文由读特网友 源源 投稿）

编辑 林捷兴