淡出深圳人视野7年多的“老航站楼”要回来了！当年的A、B航站楼将华丽换装，成为“空铁联运”的机场东综合交通枢纽，实现高铁站和航站楼无缝衔接。

深圳老航站楼

老深圳人都记得，所谓“老航站楼”就是指为深圳服务了22年的A、B航站楼。在2013年11月T3航站楼启用之后，原A、B航站楼曾一度被规划为具有空港特色的商用城市综合体。2017年，这里开始规划建设深圳机场东枢纽，打造成“机场+高铁+地铁+城铁”一体化综合枢纽。

深圳老航站楼

2020年3月，深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计启动全球方案征集，在西部空港片区超过100公顷面积的区域内，打造国际一流的综合交通枢纽。

日前，深圳机场东枢纽站的全球方案征集定标了！

记者获悉，由中国国家铁路集团有限公司、深圳市政府主办的深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案征集，举行定标会。Grimshaw Architects+莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司+中国航空规划设计研究总院有限公司+北京城建设计发展集团股份有限公司联合体的方案候选中标，投标报价1.151亿元。

候选中标方案。

该项目将以空铁联运为主要发展方向，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体，打造国际一流的综合交通枢纽，建设推动城市空间统筹利用领域深化改革与先行先试的典范工程。同时，还将在西部空港片区超过100公顷面积的区域内，开启宏大的“地下造城”。

此次竞赛，向全球征集高水平的规划设计方案得到热烈响应。候选中标方案以红树林为理念塑造整体形态，吸取自然元素及红树林特色形成花形的单元组合，红树林造型个性鲜明，具有主题文化的同时体现自然枢纽，打造深圳作为滨海城市的标志性形象；中心枢纽区中控立体通视、美观大气，屋顶造型单元采用单元模块化，建筑造型和屋顶结构体系独特，别具创意。

未中标的优秀方案

当年的“老航站楼”将再起飞，你期待吗？

编辑 李怡天 审读 刘春生 审核 詹婉容