新能源行业正迎来黄金发展期，随着传统车企加快新能源转型，造车新势力争先跑马圈地，激增的需求正拉着整个动力电池产业链一起狂奔。

18日，“第二届新能源汽车及动力电池（CIBF2021深圳）国际交流会”在深圳召开，本届会议由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、电池中国网主办，聚焦软包电池技术应用与发展。

本次大会格外热闹，外国驻华机构代表，以及来自国内外新能源汽车、电池、材料、设备等产业链领域主流企业代表、行业专家、科研院所等500余名参会代表，围绕软包电池产业链技术创新、供应链及市场展开交流、探讨，并积极分享各自的创新成果。

图为交流会现场。

软包电池成为重点布局方向

记者在交流会上了解到，软包电池能量密度高、安全性好、内阻小、散热性能优异，同时在快充、电池系统集成、低温性能等方面也有优势，被认为是新能源乘用车的重要选项之一。从2020年开始，戴姆勒、大众、通用、现代等主流车企纷纷锁定软包电池长单，国内软包电池企业也进入产能扩增、技术创新和批量交付关键期。

动力电池应用分会秘书长张雨表示，随着近几年新能源汽车、储能、消费电子及通信等应用领域的不断发展，软包电池迎来重大发展机遇，这也对软包电池相关材料、工艺技术、制造装备等提出更高的要求。

今年是我国软包动力电池投产、放量的重要年份，亿纬锂能、孚能科技、多氟多等头部企业，其软包产能均处于进一步投建扩充和快速释放的关键期。软包动力电池产能的释放，也将给下游车企更多选择，以满足国内外主机厂中高端乘用车需求。

中国工程院院士吴锋表示，动力电池及其相关产业的发展，对推动我国能源转型，实现我国向全球承诺的碳达峰和碳中和目标的实现也具有重要意义，软包电池作为动力电池一支，正迎来发展的“黄金期”。

龙头企业加码技术创新

作为国内锂电池领军企业之一，亿纬锂能董事长刘金成指出，公司很早就瞄准软包电池的优良特性，产品已服务国内外优质客户多年，2020年公司软包电池交付在3GWh左右，今年将实现10GWh软包产能满产满销。在创新方面，目前公司已研发出能量密度超过300Wh/kg、循环寿命大于1800次的软包电池产品，同时系统层面已经做到模组寿命比电芯寿命长50%以上。

“经过对未来发展进行展望发现，未来锂电市场空间会非常庞大，超出很多人想象。亿纬锂能将在新能源时代奋发有为，致力打造最具创造力的锂电池龙头企业。”刘金成说。

新能源行业巨大市场机遇给整个产业链都带来了发展红利。

深圳赢合科技是我国动力电池智能自动化设备行业的龙头企业，赢合科技总裁许毅指出，中国锂电产业历经二十年发展，正迎来“春暖花开”的良好机遇期，产业链企业应“春暖花开当有为”。在锂电大发展时代，设备企业唯有持续不断地开展技术创新，方能解决电池工艺、效益、成本等难题，也才能更好地发展下去。

许毅更强调，“电池企业积极与设备企业进行深度沟通、合作创新，更有助于保证企业在技术领域的引领。下游客户应重视与设备企业沟通，注重工艺改善研发，敢于提出更高的要求，共同引领技术创新”。

（原标题《新能源行业成为最强风口 行业顶流纵论软包电池技术创新发展》）

编辑 周梦璇 审读 吴剑林 审核 张露锋 范锦桦