央视重磅聚焦电动车新国标！未来电动车如何“越开越远”？

今年5月

工业和信息化部发布了修订后的

《电动自行车安全技术规范》

即电动车“新国标”

6月28日，央视《焦点访谈》栏目

专题报道了这个电动车新国标

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现在，不管是城市还是农村，大街小巷都可以看到电动自行车的身影，它方便了人们的出行，所以发展迅速。

目前，我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。

不过，虽然它用起来很方便，但由于生产、销售等方面的问题，也带来了不少安全隐患。近年来，全国范围内电动自行车引发的交通安全事故时有发生，造成了大量人员伤亡。

      电动车交通事故知多少：

据公安部统计，近五年时间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人，受伤6.35万人，直接财产损失1.1亿元。电动自行车肇事致人伤亡的事故起数，死亡人数均呈逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。

电动自行车安全事故频发，为此，今年工业和信息化部发布了修订后的《电动自行车安全技术规范》。

新规范将于2019年4月15日起正式实施，2018年5月15日—2019年4月14日为过渡期，在过渡期内鼓励生产企业按照规范组织生产，鼓励销售企业销售符合规范的产品，鼓励消费者购买符合规范的产品，规范正式实施后不符合标准的产品不得生产、销售、进口。

为什么会有这个新国标呢？《焦点访谈》中指出，电动自行车事故频发，除了骑行人不守交规以外，从电动自行车自身看还有两方面的原因：一是电动自行车速度过快；二是电动自行车重量大，很多都是超标车。

虽然早在1999年国家就制定了《电动自行车通用技术条件》，要求设计时速不超过20公里。但调查却发现了下面这些问题：

1.电动车时速过快

部分电动自行车生产企业在生产时没有安装限速装置，即便安了限速装置，在销售环节，销售商为了迎合消费者对于更快速度的需求，也会把车辆出厂时安装的限速装置拆除。这使得很多市面上销售的电动自行车最高时速都能达到40至50公里每小时，有的甚至能达到60公里每小时，已经达到机动车的速度。

2.电动车重量大

除了速度过快，近年来电动自行车也变得越来越大、越来越重，超出电动自行车通用技术条件规定标准。其中钢车架的电动自行车，整车重量可达60多公斤，有的电动自行车甚至拆掉了脚踏板，在产品性能上接近或达到电动轻便摩托车的标准，属于机动车范畴，这样的电动车在非机动车道路上行驶，会带来巨大的交通隐患。

3.超标电动车未有相关警示说明

部分招标电动自行车生产企业在产品说明书中没有相关警示说明，误导消费者认为超标电动自行车属于非机动车，无需取得驾驶证就可以直接上路行驶，严重危害了消费者人身和财产安全。大多数消费者在购买环节，也基本不会被警示告知，超标电动自行车的时速已经达到机动车标准。更有销售商声称超标电动自行车属于非机动车，完全可以按照非机动车上路行使，而一旦发生事故后，交通管理部门是按照机动车来认定。

电动车1995年在我国诞生以来，产品标准一直沿用1999年的电动自行车通用技术条件，近20年来这个标准没有进行过调整。

目前执行的电动自行车通用技术条件国家标准，并没有对电动自行车各部件的防火性能等提出要求。电动自行车的品牌五花八门，大小不一，打开车子一看，里面其实都很简单，金属骨架加塑料外壳。更严重的是市面上销售的电动车，几乎都没有做过防水处理，而电动车里一旦进水就会加快线路的腐蚀老化，产生漏电短路现象，从而引发火灾。

此次出台的电动车新国标——《电动自行车安全技术规范》，全面提升了电动车的安全性能，保证了电动车本身的安全。主要体现为：增安全、明属性、调指标、堵漏洞。

增安全

一是在对近几年电动自行车发生的各类火灾事故进行分析的基础上，有针对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容；

二是对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间；

三是对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指标，防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患；

四是增加了淋水涉水性能要求，保证了雨天骑行时的电气安全；

五是增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题；

六是增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。

明属性

电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。因此电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。

此外，脚踏骑行功能还可以作为电驱动的重要补充，能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，便利消费者使用。

调指标

考虑到近些年来消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快，新标准为了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，其中：

最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。

堵漏洞

新标准由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞。

自“新国标”发布以来，已经有部分省市已经做出了相应的规定。其中，《北京市非机动车管理条例（草案）》二审稿中提到，对符合国家标准的电动自行车实行产品销售目录制度，并且电动自行车在取得行驶证和号牌后才可以上路行驶。

这个“规范”好像是给电动车加了紧箍咒，但对行业发展来说，“新国标”的推行会促进我国电动自行车行业从高速发展转向高质量发展；从消费者个人来讲，这是为了出行更加安全，毕竟有安全才有一切。

您的安全，我们的牵挂！

您关心的，正是我们在乎的！

2017年以来，深圳市因电动车引发的交通事故、火灾事故也屡屡发生，为此，市、区各相关部门在加强隐患排查和整治力度的同时，结合实际情况，纷纷出台相关整治措施；市安委办、市安全监管局更是多方式、多途径地加强事故警示教育。

关于电动自行车的新国标，你有想说的话吗？

见习编辑 周梦璇