堵，这个字可以概括早晚高峰市民驾车经过香梅路深南路口的感受。记者从市交警局获悉，深圳交警在该路口首创“反转通行”交通组织形式，过往司机再也不用等三、四个信号灯周期了。

随着城市的发展，新洲路、香蜜湖湖路交通量饱和，香梅路开始承担大量市区南北向交通转换功能，早晚高峰的拥堵状况也在不断加剧。记者了解到，深南大道从东边的上海宾馆路口，到西边的竹子林路口，长达7.6公里的位置上，只有香梅路深南路口一个全功能的红绿灯，也就是说这一区间的深南大道和市区南北方向所有的交通转换，都要通过这个交叉口进行，导致这里成为深南大道全线最拥堵的交叉路口。“高峰从深南大道左转进香梅路特别难，左转排队的车经常溢出来，把深南大道直行的车都堵上了。”市民周先生对记者说。

经过近两个月的反复调试，从3月11日开始，深圳交警在香梅路深南路口正式常态实施全国首个“反转通行”交通组织。“我们将香梅路和深南路接壤路段的行车方向，左右两方进行了颠倒，将香梅路局部车道从右侧通行置换为左侧通行，由此错开深南转香梅和香梅转深南的左转相位，使得深南路转香梅路的车辆，和香梅路转深南路两个左转车辆，可以在同一个信号周期内放行。”市交警局交通处道管科科长王乐介绍，“互换的车道在新闻路段的红绿灯，重新交叉互换，恢复到正常通行方向。”

调整前，该路口信号灯要三个相位（在信号控制交叉口，其每一种控制状态，即对各种进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，就称为一个交通信号灯相位），香梅路左转进深南路一个相位，深南路东往西直行一个相位，深南路左转香梅路及西往东直行一个相位。调整后，深南路左转香梅路与香梅路左转进深南路一个相位，深南路东西方向直行一个相位。实现了路口左转同时放行，直行同时放行。

经过一周的现场观察测算，深南大道-香梅路路口整体通行效率提升了14.3%，由原来的均值8346pcu/h增加至9538pcu/h。其中，最为拥堵的西进口道通行效率提升最为明显，晚高峰西进口直行通行流量增加了43.28%。为确保深南路通行能力提升后下游道路香梅路的通行能力，交警部门配套在香梅路设置了潮汐车道，将香梅路红荔至莲花路段的原先双向4车道调整为双向5车道，中间一条为潮汐车道。

目前，该路口早晚高峰东西方向的拥堵问题已得到解决，在一个信号周期内即可清空车辆。香梅路除早高峰北往南方向存在阶段性拥堵外，晚高峰双方向的拥堵问题也得到解决。下一步，交警部门将继续跟进优化“反转通行”新型交通组织，为市民营造更加顺畅舒心的出行环境。

见习编辑 连博 审读 刘春生 审核 王雯 李怡天