全国政协委员为“双碳”目标支招：充分发挥共享两轮出行价值

2021年全国两会，碳达峰、碳中和成热门议题，其中全国政协委员、全国政协人口资源环境委员会原驻会副主任凌振国的建议引人关注。他为交通领域如期实现碳达峰、碳中和目标提供新思路：建议充分发挥两轮共享出行行业价值。

此次政府工作报告提到：“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。制定2030年前碳排放达峰行动方案。”同时报告还提出，加快建设全国用能权、碳排放权交易市场，完善能源消费双控制度。实施金融支持绿色低碳发展专项政策，设立碳减排支持工具。2020年12月中旬召开的中央经济工作会议提出“我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和”的目标任务。对此，关注交通行业发展的凌振国认为，中国经济持续发展必然要求更大规模的交通运输供给，因此交通发展面临高需求增长和高碳排放的双重挑战。交通运输行业要在2030年前如期实现碳达峰目标，必须在交通出行结构上做文章，向低能耗、低排放、高效率的交通方式转变，降低单位运量交通能耗和碳排放。慢行交通与公共交通的一体化融合发展，将是实现交通出行结构优化的关键。

有何解决方案？凌振国进一步指出，传统慢行交通工具由于数亿个体私人拥有、智能程度低、使用低频，难以与公共交通形成有效衔接，难以支持未来融合发展需要。相比传统两轮出行工具，两轮共享出行车辆更加智能、高效，共享模式成功解决了私人专用使用低频的问题，能够更大限度的替代其他高碳出行方式，在全生命周期中能够抵消更多碳排放。事实上，放眼行业，已有企业在思考和探索共享出行领域如何为“双碳”的目标贡献力量。哈啰出行执行总裁李开逐表示，哈啰将企业发展同国家发展战略紧密结合，率先思考和探索共享出行行业如何为“碳达峰、碳中和”的宏伟目标贡献自己的力量，3月10日专门发布共享出行行业首份碳中和倡议书。

但如要形成更大的影响力，凌振国建议，应从国家层面统一规制，将共享两轮出行行业纳入总体交通发展规划。“应将共享两轮出行行业纳入未来的碳市场体系，对行业生态价值定量化、货币化，通过碳交易和相关政策优惠，鼓励行业更多运用低碳技术和产品，引导行业相关产业链更加绿色低碳化，通过行业对数亿用户的有效引导，促进全社会形成绿色低碳环保的生活方式。”

编辑 高原 审读 刘春生 审核 党毅浩 曹亮