6月20-21日，由深圳市人民政府指导、中国电动汽车百人会（简称“百人会”）主办的“2018GIV全球智能汽车前沿峰会”在深圳五洲宾馆隆重举行。

20日下午，以“全球智能汽车发展进程与发展路线”为主题的高层论坛拉开了峰会的帷幕，五十多位国内外行业顶级专家同华为、腾讯、大陆、博世、通用、百度等知名企业代表齐聚深圳，联同来自政府、院校、知名企业、初创团队以及金融机构的500余名代表共同参与到论坛中，分别从技术、应用、示范、通信等角度出发，对视觉感知、智能网联、人工智能、智能驾驶测试与生态、5G与车路协同等议题，进行了全方位的深度探讨。

比亚迪公司董事长王传福在会上发言。

比亚迪公司董事长王传福在会上说，“现在应该说公交车全面进入电动化，基于公交为切口打造城市智能交通体系，我觉得这是最靠谱的。其实比亚迪已经在做智能驾驶，云轨、云巴就是一个智能驾驶车辆，我今天还坐在自动驾驶的云巴上，每天我们的工厂在全国有几条线，在银川有一条去年9月1日通车的线，每天在运营，就是高度的自动驾驶。云端行驶在于有独立的路权，相对来说避免了很多法律问题。因为地面太堵，地下地铁太贵，只能往空中走一走，因此我们在空中构架云轨、云巴这么一个体系。我们相信深圳未来也会构建这么一些体系。”

    比亚迪公司董事长王传福在会上发言。

     “深圳公交2.0版实现电动化，我相信未来公共交通的3.0版本就应该是自动化、智能化、一体化，这样才能真正解决我们城市的拥堵。”王传福表示。

加州大学戴维斯分校交通研究院创始院长Daniel Sperling在会上发言。

加州大学戴维斯分校交通研究院创始院长Daniel Sperling在会上谈到共享的情况时表示，“我们应当引导自动驾驶汽车的发展，也就是朝着共享发展，我们并不鼓励大家去私有这种车辆，而是让公司来拥有这种车辆，不仅仅是一家公司，而是很多家公司，如果这样的话，这些车就能够为多个用户所使用，而不是只为一个车的所有者所使用，不为一个单人所使用。

所以这是我谈到的第三个革命，也就是共享的革命，共享的革命的步伐并不快，除非政府以及业界都能够支持共享的模式，它才能够持续发展。”

加州大学戴维斯分校交通研究院创始院长 Daniel Sperling在会上发言。

21日，参会代表们将进一步通过系列平行论坛与圆桌讨论，进行围绕政策、技术、应用、创新生态发展的深入讨论。

当天峰会的另一亮点，是由深圳市人民政府支持、深圳市发展和改革委员会与百人会联合其它相关政府部门发起的“粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴”成立仪式。

首批“粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴”成员包括近百家国内外知名企业，如比亚迪、华为、腾讯、特斯拉、博世、日本电装、商汤、Roadstar.ai等行业巨头和众多新兴力量，覆盖整车制造、感知技术、算法与芯片、应用、试验示范等领域，也有投融资机构和高校智库的积极参与。合作伙伴的成立将有效协作推动中国智能汽车产业设定相关标准，完善法律法规，落实政策扶持。同时，深圳市政府计划在年内建设深圳首个具有无人驾驶测试资质的测试场，“粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴”的建立也将为此项目建设提供良好的基础。

随着汽车技术突飞猛进的革新，汽车的智能化已成为业界的热门话题。汽车技术的进步远不限于车身，更会延伸到人工智能、新能源、信息技术、通信、基础设施、试验评测、政府监管与立法，乃至用户体验和交叉商业模式等多个维度，传统汽车行业以外的玩家和资本也正加速进入市场。

在此背景下，汽车产业如何整合资源、迎接变革，已是行业从业者最迫切需要思考和探索的话题。百人会选择在深圳落地“GIV全球智能汽车峰会”品牌，并与深圳市政府部门共同发起成立“粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴”，正是希望借助大湾区的创新环境以及技术和资本的优势，面向全球智能汽车产业的发展趋势和先进技术及运营模式，助力中国智能汽车产业生态链的提速与完善。

编辑 张颖