在测试阶段，工作人员扮演“车主”，在确保安全的情况下，在车内设置高温热源，车辆行驶至测温龙门架，监控中心立即收到了预警，“车主”行驶到下一情报板时就看到了“粤Axxxxx车辆高温，请驶入就近服务区检修”的提示，同时还能听到高速上广播语音辅助提醒。

1月28日，春运首日，广东交通集团发布消息，连英高速金门特长隧道上线“基于雷达与热成像技术”的隧道营运安全预警监测系统，可提前预警“高温车辆”，有效防范交通隐患，为春运护航。

据了解，连英高速作为全国两个试点之一，为广东首个使用该系统的路段。

进入公共室内区域测量体温，是疫情防控的措施之一。车辆进入隧道前“测量体温”，则可以防范车辆温度过高引发的安全隐患。车辆长时间连续行驶，疏于检修，因高温致抛锚乃至自燃的事故屡见不鲜，如果在隧道内发生车辆自燃等事故，救援处置难度倍增，隐患巨大。

连英高速金门特长隧道位于清远英德市境内，全长约6.5公里，是省内已通车高速中最长的隧道。在车辆进入隧道前5公里，预警监测系统通过安装在龙门架的热成像摄像机，采集热红外波段监测车辆温度，如出现异常高温（超过160摄氏度），高速监控中心大约2秒就会收到预警，系统还会显示抓拍的车牌号码、过车图片、热感图片、录像等信息。监控中心即可立刻通过高速公路上的情报板发布预警信息，引导车辆进入隧道前的服务区或下高速，查看检修或熄火降温。

“一般情况，车辆仪表只能显示水箱温度，车主难以得知轮胎等其他部位温度，可变信息情报板提示可以帮助车主及时得知车辆异常，及时查看车辆情况。如果同时出现不止一台车辆温度过高，情报板会轮流发布提示信息。”连英高速监控中心主任林贞坚介绍。

如果司机没有看到预警，或对警报置之不理，隧道内的车辆测序子系统就开始发挥作用。雷达高精准的车道级定位、视频监控采取高精度的视频图像处理技术，能对车辆位置、速度、轨迹进行实时锁定跟踪，并以数据化和可视化方式，清晰明了地显示监控指挥调度平台二维建模地图中。

对比以往通过监控视频巡查、路面巡查或车主报警，系统可实时监测到隧道内的火灾事故。“系统通过‘雷达追踪’实时跟踪温度异常隐患车辆的位置，一旦在隧道内发生火灾事故，监控中心就会收到警报，同时精准定位事故位置，快速追溯源头，以便及时启动应急预案，展开救援处置。”连英高速机电隧道部负责人何际军介绍。

编辑 秦天