港铁深圳总经理黄永健:探索投融资模式创新助推深圳城市轨道交通建设

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港铁(深圳)公司总经理黄永健接受专访

2020年10月28日,地铁4号线三期工程正式建成通车,新车从福田口岸一路向北穿越城市中轴,将观澜纳入中心城区45分钟交通圈。10月30日,深圳市城市轨道交通13号线PPP项目签约仪式顺利举行,港铁联营公司取得深圳市地铁13号线PPP项目的经营权。从2004年港铁轨道交通(深圳)有限公司成立至今,港铁扎根深圳16年提供专业轨道交通服务,2010年运营地铁4号线以来累计服务运输乘客17.24亿人次,助力深圳经济特区高质量一体化发展。

2020年12月8日,深圳举办全球招商大会,港铁(深圳)轨道交通公司荣获“深圳经济特区40周年突出贡献外资企业”,这是对港铁参与深圳城市基础设施投融资体制改革的认可,也是对港铁专业的城市轨道交通建设运营服务的肯定。日前,港铁轨道交通(深圳)有限公司总经理黄永健接受记者专访时表示,将积极响应国家粤港澳大湾区发展战略,抓住深圳城市轨道交通快速发展的机遇,融入富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。

地铁4号线三期通车,观澜进入地铁新时代

“雾化消毒机器人”上岗,地铁密闭空间深层消毒

深圳地铁4号线是城市南北向骨干轨道交通线路,已经成为龙华往返中心城区首选交通工具,同样也是载客量及载客密度居前的地铁线路。面对新冠肺炎疫情,港铁(深圳)公司快速启动防控管理机制。黄永健表示,2020年1月23日广东省启动公共卫生突发事件一级响应机制,港铁(深圳)公司按照《传染病管理手册》进行了最高级别的响应,公司各部门负责人组成安全管理委员会,每日定期开会讨论措施,统筹应对疫情的各项举措,疫情稳定后改为双周会议。

如何做好地下密闭人流密集区域的疫情防控?2020年1月25日起,地铁4号线(一、二期)车站34个安检点开始体温监测,重点车站配备红外体温监测仪,车站公共区域两小时一次消毒,深圳北站作为高铁客运枢纽及换乘车站,每小时消毒一次。港铁(深圳)公司还将列车和车站调整为新风系统,加强过滤清洗和消毒。公共卫生间配置含醇消毒剂,带盖踏板垃圾桶、一次性工作帽、固定橡胶手套等。为强化疫情期间公共卫生环境的消毒清洁,港铁(深圳)从香港总部引进智能“雾化消毒机器人”,为列车车厢等相对密闭的空间提供深层消毒,保障乘客及员工的健康。

自疫情防控以来,港铁(深圳)公司积极响应省、市相关部门的防控安排,要求与乘客密切接触的一线工作人员(列车司机、站务员、列车安全员、车辆维修跟车人员等)原则上不建议离开深圳,如遇特殊情况离开深圳需严格遵守规定,视情况进行核酸检测及自我隔离。黄永健表示,一线员工许多人也因此近一年时间未回家,包括来自香港的管理层也近300天未返乡,他们是疫情的“逆行者”和“守护者”。

“疫情暴发初期,大家了解甚少,一线员工每天要面对大量乘客,心中难免有担忧和恐慌。在防疫物资非常紧缺的情况下,公司通过各种渠道采购物资,为一线员工配齐口罩、护目镜、防护服,并在车站公共场所强化消毒,公司尽全力保障每位员工的安全和健康。迄今为止,公司员工无一例因工作而受感染的病例,也无一人因疫情而离岗。”

“雾化消毒机器人”上岗,加强地铁车厢消杀

地铁4号线北延至观澜,港铁与城市共同繁荣发展

2020年10月28日,地铁4号线三期工程开通,观澜正式进入轨道交通时代。为使一、二期与三期车站在设备设施方面实现顺利衔接,港铁(深圳)公司运营团队在建设时期提早介入,就车站机电系统差异性等问题进行针对性整改,使之衔接更顺畅。在试运行期间,各部门组成“保驾护航”专项小组,整体调配人员安排,确保三期顺利开通。6月起,4号线三期车站进入试运行阶段,从单车试运行过渡到多车试运行期间,每个时刻表需要在一、二期的正常运营和全线列车试运行之间切换。列车出车收车衔接每一步都要精心计算,还要将大量数据导入系统中,在不到40天的时间里,团队编制出24个时刻表,保障试运行工作的顺利进行。

三期车站试运行期间,载客区域和非载客区域需连贯进行试运行,为确保列车顺利到达三期车站,每一趟到达清湖站(前往牛湖方向)的列车均需清客。港铁(深圳)公司通过新媒体、车站和列车广播进行宣传,安排列车安全员和职员分别在车厢和站台上做好指引,确保无乘客误入三期车站。为了更好地测试车站各项设备运行情况并回应市民对于三期车站的热切期望,在三期车站开通前,港铁(深圳)公司创新地开展了“全民免票体验日”,让市民于指定时间免票参观4号线三期车站及在三期各车站间免费搭乘列车。当天,公司70多位经理级以上的员工前往车站当“志愿者”,为乘搭的乘客做好指引和咨询,当天新车站的访问量也超过两万人。

“2020年之前,4号线日均客流66万次,最高将近80万人次。2020年,受新冠疫情的影响,客流最低为22万。在复工复产以及10月份线网新线陆续开通的协同作用下,4号线的日均客流为54万人次,较2019年负增长18%。这也是自4号线于2010年接管运营以后首次出现客流负增长。”黄永健表示,尽管客流减少,港铁(深圳)公司仍不断优化行车安排,优化大小交路运营组织,在早高峰尖峰时刻的重点车站(清湖、红山、深圳北站)额外安排加班车,方便上班族出行。“我们希望伴随着地铁的通达,4号线可作为载体带动观澜片区快速发展,我们非常乐意与片区共同发展、繁荣。”

地铁4号线开放式客服中心方便乘客

探索投融资改革,创新国内轨道交通建设运营范例

地铁4号线是深圳最早开工建设的线路,一期工程从深港相连的福田口岸到位于市中心的少年宫,二期工程从莲花北站向北延伸到清湖站,三期工程继续向北延伸到深莞交界处的牛湖站。“2004年香港铁路在深圳成立港铁轨道交通(深圳)有限公司,从2010年港铁接手运营地铁4号线至今,4号线的运营里程从4.5公里增加到31.3公里,实现了深港之间基础设施互联互通,也带动了深圳经济特区城市一体化发展”。

作为深圳和香港经济社会合作的重点项目,地铁4号线的延伸也见证了深港合作的深化。地铁4号线分三期建设,分别采用了三种不同的经营模式,这是深圳市政府在探索轨道交通投融资模式的持续创新,为深圳市乃至国内城市轨道交通的建设运营提供了范例。据介绍,地铁4号线一期工程采取租赁特许经营模式,二期工程则采取了建设-运营-移交的BOT特许模式,三期工程则是政府投资、企业代建并代运营的运营管理特许经营模式。

值得一提的是,目前深圳正在全力推进地铁四期工程建设,也继续在城市重大基建领域开展金融创新。在地铁4号线三期建成通车不久,港铁旗下的港铁咨询公司与中铁电气化局正式中标地铁13号线PPP项目,双方联合体负责投资、建设车辆、信号、自动售检票系统等机电设备及铺轨工程,总投资额约49.1亿元人民币。“深圳是改革开放的先行者,深圳地铁四期是引领扩大有效投资、推动城市均衡发展的重大基础设施,13号线的公私合营全新模式将是地铁经营管理改革的试验田,也对促进深港两地人流、物流、资金流和信息流互联互通具有重要意义。”黄永健介绍,港铁拥有超过40年的全生命周期铁路发展和营运经验,铁路服务经验也引进到北京、深圳、杭州、澳门以及英国伦敦、瑞典斯德哥尔摩、澳洲墨尔本等多个城市,在香港之外运营或正运作铁路项目总长达到2362公里。

黄永健表示,未来将积极响应国家关于粤港澳大湾区的战略发展蓝图,积极融入到国家的发展大局,融入富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。

地铁4号线分三期建设,采用了三种不同的经营模式。

【精彩观点】

黄永健:期待更多香港年轻人来深创业

黄永健从事轨道交通行业近三十年,身上仍洋溢着年轻人干事创业的热情,他也希望能有更多的机会让香港年轻人到深圳创业。

黄永健1991年毕业于香港大学,之后加入香港地铁从事铁路建设和运营管理。他是香港工程师学会会员,也是中国铁路学会高级会员。2019年7月,他到深圳就任港铁轨道交通(深圳)有限公司总经理。在深圳工作不到半年,就遇到了疫情的考验,之后又带领团队顺利完成了4号线三期工程通车和地铁13号线PPP项目签约。

2020年春节之后,在疫情最紧张的时候,黄永健结束休假返回到工作岗位,到现在为止已经近一年的时间没有返回香港。“也很想念在香港的亲人,希望香港早点控制住疫情,让我们这些‘游子’可以早点回家。”在深圳工作的时间里,除了顺利完成各项工作,闲暇时间他也有机会深入到深圳及周边城市。“今次疫情令我有更多时间认识深圳和内地其他城市,周末和假期,我经常去爬山,龙华的阳台山、福田莲花山、罗湖梧桐山、大鹏七娘山……深圳的山我基本都跑遍了,风景秀丽,空气和环境很好。我也喜欢到惠州、东莞、佛山等城市看看当地的环境和人文。”

黄永健表示,内地发展日新月异,科技的应用更是广泛而普及,希望香港更多青年来大湾区走走,了解内地的新变化。“接下来粤港澳大湾区轨道交通将迎来新的发展机遇,也希望香港的人才、资金可以更好地参与进来,希望更多香港年轻人参与到大湾区轨道交通发展中来。”

地铁4号线车站增加风扇加强通风

【服务提升榜】

2020年地铁4号线服务提升亮点频频

随着智能化生活的到来以及人们日益提高的出行要求,轨道交通作为“硬件”设施,要在“不变”中寻求变化,令人们感受到“硬件”优化带来的高效以及“软性”服务提升带来的舒适。为此,港铁(深圳)公司不断利用新技术新设备,持续提升轨道交通服务水平。

1.车站内增设风扇座椅

港铁(深圳)在客流较为密集的民乐站站内客流管理区域加装牛角扇,在白石龙和上塘站加装鼓风机,以此改善地面及高铁车站通风环境,提升车站的整体环境。

综合考虑早高峰客流管理、车站消防应急等因素,在上塘站、红山站、龙华站、龙胜站高架车站新增座椅,提升乘客候车的舒适度。

2.增加列车班次

工作日早高峰的尖峰时刻,港铁(深圳)在客流密集的车站(清湖站、红山站、深圳北站)加开班车,提升运能。同时加强周末列车班次,行车间隔压缩至3.5分钟,提升乘客搭乘体验。

3.开放式服务平台方便乘客

三期车站客服中心全部为开放式服务平台,并专门规划了低位的服务窗口,充分考虑轮椅人士、孩童及有需要人士的需要,方便与客服职员的沟通。

4.新增自助票务处理机

4号线三期车站每个车站新增“自助票务处理”系统,支持乘客在自助票务终端上完成票卡查询、储值、超时和超程等异常情况处理等功能。减轻站务人员服务压力,也省去大量乘客排队等候时间,为市民带来更智能的出行体验。

5.三期车站增加厕位

2020年港铁(深圳)加速推进4号线“厕所革命”,一、二期车站12个车站洗手间已全面完成升级改造;三期车站洗手间设施提升,平均每个洗手间设置7个厕位,比一、二期增加至少50%以上。

6.每站增6台电扶梯垂梯

地铁4号线三期车站在主道路两侧都设有电梯,在具备条件出入口上下行双向设自动扶梯,平均每站有13部电梯,相较一、二期车站,每站约增设了5台电扶梯,每个站均增设1部垂直电梯。

7.增设灯光警示带

4号线三期车站的电扶梯全部设置了灯光警示带,用灯光视觉强化市民安全意识,提醒市民留意脚下安全。

编辑 高原

(作者:深圳特区报记者 徐兴东 通讯员 王莹莹)

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