黄金通道 从深圳延伸|深中通道集中多项“世界首次”“中国首创”高科技!

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从广深高速开始,到武深高速、正在改扩建的深汕西高速,以及建设中已备受瞩目的深中通道……广东交通运输部门积极推进重大交通项目建设,通过打造一条条“王牌通道”,让深圳以“路”先行,串起一个个城市,开启“黄金经济圈”,成功撬动深圳及沿线经济发展,有力支撑全省经济平稳增长。

广深高速:

获全国首届“长寿命路面奖”

广深高速于1997年7月1日正式通车,全长122.8公里,连接着广州、深圳两个一线城市,中间串联起被誉为“世界工厂”的东莞,成为名副其实的“黄金通道”。2019年日均车流量超过65万车次,是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算,广深高速公路对沿线经济的贡献值保守估计每年达到200亿,对沿线地区的经济发展起到了巨大的拉动作用。最近,凭借高质量的品质工程及先进的养护技术,广深高速荣获全国首届“长寿命路面奖”,成为广东省唯一获此殊荣的项目。王者依旧,广深高速上还将输送更多的美好与发展。

武深高速:

广东与湖南、湖北之间增加一条新通道

武深高速的触角伸得更远,影响范围更广。2018年12月28日,武深高速全线通车,这是国家高速公路网中一条中部至南部纵线,全长1083公里。其中,广东段起于韶关市仁化县,止于深圳市盐田港,全境435公里。武深高速通车后,广东与湖南、湖北之间增加一条新通道,大大缓解了京港澳高速公路车流压力。城市之间的时空距离也大大缩短,从惠州、深圳前往湖南的时间被压缩到3小时以内,到武汉缩短至9小时以内,沿线城市加快融入大湾区一小时生活圈,全国高速公路网布局进一步完善。


建设中的深中通道

深中通道:

集中多项“世界首次”高科技

很少有一个工程,从酝酿到前期规划,再到建设过程中的每一步,都如此引人注目。深中通道一出生就注定了它非凡的历程。

深圳至中山跨江通道北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程,是珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道。项目全长约24公里,主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道,主跨1666米伶仃洋大桥,主跨580米中山大桥,长约13公里非通航孔桥,东、西人工岛以及深圳机场枢纽(地下部分),万顷沙(部分工程),横门枢纽(部分工程)3 处互通立交、1 处综合管理处、1 处养护救援区等关键构造物组成。采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准,项目总概算约446.9亿元,计划于2024年建成通车。

作为国家十三五“重大工程”,深中通道是粤港澳大湾区的核心通道,以建成世界一流可持续跨海通道工程、创珠江口百年门户工程为目标,肩负推动“粤港澳大湾区”融合发展的光荣使命。当然,它的工程难度也是前所未有。深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍,深中通道从设计方案开始,就面临了诸多难题,例如“8车道特长钢壳混凝土海底沉管隧道”方案,生产的全产业链缺乏工程经验,完全靠自主创新研发摸索。“我们的专利技术标准,在深中通道建成以后,将会填补国内在技术方面的空白,形成中国标准。”

如今,它身上已集中多项“世界首次”“中国首创”高科技:世界首次应用八车道钢壳混凝土的沉管隧道,形成了具有自主知识产权的成套技术及标准;经3年研发,形成了具有自主知识产权的钢壳沉管隧道成套技术,填补了国内钢壳混凝土沉管隧道全产业链空白;世界首创的自航式沉管运输安装一体船作业方式,实现了世界海工领域的一次跨越,标志着海底沉管隧道施工正式进入智能化时代,也将世界跨海通道施工技术提升到新高度……

每一个工程节点,每一个沉管对接,都是焦点。一步步走来,深中通道岛隧工程沉管隧道至此沉放已达948.5米,东人工岛正加紧筑岛回填砂和E匝道围护结构施工;堰筑段东端正加紧F/G匝道主体结构施工,西端正加紧6个结构段顶板施工,全力确保年度建设任务完成。桥梁工程方面,伶仃洋大桥及中山大桥等正在进行主塔施工。深中通道已初见雏形。

深汕西高速:

运用“黑科技”改扩建

经济社会的发展,促使我省部分路段客流量巨大,改扩建工程已成为日后一大重点。深汕西高速改扩建是重中之重。它是深圳向东发展的一条大动脉,作为深圳连接惠州和深汕特别合作区的骨架性高速公路,有助于进一步加强珠三角核心区对粤东地区的辐射带动作用,协调区域发展。它的特别还在于运用了不少“黑科技”。深汕西高速改扩建全线将近6000片梁,每一片都有一张独特的“出生证明”,可实现全部梁板的全过程管理;深汕西高速改扩建项目的智能钢筋加工中心,引入集成化钢筋笼成型机器人、智能钢筋骨架焊接机器人、智能钢筋自动切断机器人、智能钢筋锯切套丝机器人、智能钢筋直盘条钢筋弯箍机器人等17台大型自动化钢筋加工设备,让智能机器人成为“主角”。

机荷高速改扩建工程:

开创高速公路立体复合改扩建模式

沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程(简称:机荷高速改扩建工程)西起广深高速鹤洲立交,对接在建深中通道,向东通过深汕西高速连接惠州及深汕特别合作区。

机荷高速改扩建工程为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式,扩建后将成为“地面层 + 立体层”上下双层 8+8车道规模的高速大通道,对加快粤港澳大湾区建设,加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化具有重大意义。

深圳外环高速:

全国首条5G全覆盖高速路

深圳外环高速公路是粤港澳大湾区交通网络中的又一条重要加密线,对加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系,改善区域交通运输状况和投资环境,建设中国特色社会主义先行示范区,促进“深莞惠”乃至粤港澳大湾区的经济社会繁荣具有重要战略意义。

深圳外环高速一期是广东省智慧高速省级科技示范路,沿途布设了多功能智能杆,伴随着外环高速一期工程通车,外环高速将成为全国首条以多功能智能杆为载体,实现5G网络全覆盖的新建通车高速公路。同时,这些多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件,可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能,为打造5G全息动态数字新一代智慧公路实现良好开篇。

编辑 关越

(作者:深圳报业集团记者 姚嘉莉 古国真)

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