深汕铁路正式开工!未来深汕合作区到市区仅需30多分钟

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1月4日,深圳迎来重大项目建设开门红。在机荷高速公路改扩建开工的同时,深汕铁路正式开工建设。这是自去年6月穗莞深城际(机前段)开工后,正式进入施工建设阶段的第二个铁路项目。深汕铁路建成通车后,深汕合作区至深圳市区乘车只需半个多小时。深惠、深大、穗莞深(前皇段)、深惠城际大鹏支线4条城际铁路也将于今年开工建设,标志着深圳市主导建设的深圳都市圈城际铁路发展全面提速。

深汕铁路预计2025年建成

作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程,深汕铁路承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能,对加强粤港澳与海西及长三角地区联系,加快构建沿海高速铁路,优化深圳枢纽对外铁路通道,推进深汕特别合作区建设等具有重要作用。

深汕铁路起于深圳枢纽西丽站,经深圳市、惠州市至深汕合作区,引入广汕铁路深汕站,全长129公里,设计时速350公里。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站,其中,深圳段55公里,设站3座;惠州段57公里,设站2座;深汕合作区17公里,设站1座,西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。

据了解,深汕铁路于去年3月完成工可研及配套专题项目合同签订,同年获得工程可行性研究报告批复及先开段初步设计批复。2021年初正式开工建设,预计于2025年建成。"深汕铁路开通后,将进一步完善粤港澳大湾区高速铁路网络,有效提升区域互联互通水平,对支撑两区建设、实现更高质量一体化发展具有重要意义,"深圳地铁集团董事长辛杰表示。

13公里长隧道横跨南山龙华福田罗湖

率先开工的深汕铁路塘朗山隧道先开段位于深汕铁路西丽站至罗湖北站之间,涉及南山区、福田区、龙华区、罗湖区共四个行政区,正线全长13.783公里,均为塘朗山隧道。该项目由中铁十二局负责施工建设。中国铁建副总裁倪真表示,中国铁建作为基础设施建设的国家队和主力军,将继承发扬"逢山凿路、遇水架桥"的铁道兵精神,配备精兵强将、精良设备和专业队伍等优质资源,加强现场管理,文明施工,保护生态环境,安全、优质、高效推进工程建设,努力建成精品工程、优质工程、样板工程。

中铁十二局深汕铁路项目经理李峰告诉记者,深汕铁路先行开工段工期紧任务重,隧道下穿福龙路、新彩通道、地铁4号线等15处关键节点,施工中将采用精准控制爆破技术,减少隧道施工对市政工程的影响;隧道还下穿13条断层,地质条件复杂,施工中采用"大管棚"技术,提前对地层加固以确保施工安全;此外项目地处深圳中心区,施工环保要求高,建设单位将严格实施污水、扬尘、噪音等管控。中铁十二局将引入了混凝土湿喷机、凿岩台车、混凝土养护台车等40余套大型机械设备,提高施工全自动化和半自动化水平,以提升重点工程建设效率、质量和安全性。

今年上半年还有4条城际线路开工

目前,深惠、深大、穗莞深前海至皇岗口岸段、深惠城际大鹏支线4条城际铁路先开段施工标已招完,正在做开工前的各项准备工作,计划于年内启动5条线路的开工建设。其中,穗莞深城际(前皇段)是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分,对实现穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义;深大城际预留延伸至中山的条件; 深惠城际预留延伸至惠州机场、惠东的条件,加强深莞惠三地的交通联系;大鹏支线通过与深惠城际、深大城际的衔接,实现大鹏新区与对外交通设施间的快速联系。

2021年是"十四五"开局之年,同时也是深圳城市铁路建设全面铺开的关键之年。今年,深圳地铁集团将重点推动大湾区轨道交通线网优化、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究,满足大湾区主要城市间1小时通勤圈快速通达出行需求。"今年,深圳地铁集团将在抓好疫情常态化防控的基础上,继续推动深惠、深大、大鹏支线、穗莞深前海至皇岗口岸段等4条城际铁路的开工建设,以及地铁四期主体攻坚、四期调整线路建设等重点任务。"

2021年,深圳市承建的国铁、城际和地铁"三铁"建设总里程将达到575.4公里(国铁城际340+地铁235.4),总投资超过4678.6亿元(国铁城际2300亿元+地铁2378.6亿元),为深圳增强大湾区核心引擎功能、加快建设中国特色社会主义先行示范区贡献力量。

编辑 许舜钿


(作者:深圳特区报记者 徐兴东/文 刘羽洁/图 通讯员 顾瑾)

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