深圳市交委1月25日发布的2017年度交通拥堵综合治理工作报告显示，通过多管齐下的综合治理，我市去年交通拥堵略有缓解，排名持续下降。中心城区晚高峰平均车速25.9km/h，全市早晚高峰平均车速分别为29.1km/h、26.5km/h，晚高峰运行速度同比提高1%。据高德发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》，深圳2017年底拥堵全国排名持续下降至37名。

据介绍，我市通过建立市-区"1+10"交通综合治理工作机制，2017年以"提高公交效率、优化出行结构、保持运行平稳"为核心，重点从五个方面全面推进交通综合治理。一是推进轨道、公交、慢行三网融合，打造以公共交通运行为主体的城市交通运行体系。去年共调整、优化公交线路133条，开设社区微巴线路34条，新建公交专用道32.6公里，完成111处公交专用进口道信号优先控制，新增240套公交车违章抓拍设备。完成206公里自行车道建设，围绕轨道、公交站点建设自行车停放区8000个。

二是鼓励、引导和规范互联网租赁自行车发展，率先出台《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》，印发《市交通运输委关于加强互联网租赁自行车管理工作的通知》、《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》，发布《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》、《深圳市道路设计指引》，从设计源头着手指导自行车道建设。约谈互联网租赁自行车企业百余次，在全市范围内开展互联网租赁自行车规范管理整治行动，加强车辆停放管理等。

三是加快完善路网结构，完成盐田北四街延长段、红燕路等60条断头路打通工程。基本完成沙河西路与西部通道侧接线连接工程，推动海滨大道一期、沿江高速月亮湾立交、机场立交、国际会展中心立交开工，共推进7项工程，加强西部沿江通道互联互通。

四是持续调控小汽车拥有和使用，成功试点实施滨海大道、梅观高速设置HOV车道，并开展泥岗路等道路设置HOV车道可行性研究；提高深圳湾口岸、福田口岸、深圳北站、部分医院等公共场所停车收费标准。扩大高峰限行范围至全市，推动交评管理办法实施，全年完成216个项目交通影响评价审查，并研究平衡就业和居住功能的机制和措施。

五是深入实施精细挖潜。包括推动福田口岸、深圳湾口岸、深圳北站等大型综合枢纽近期改善工程实施；完成孙逸仙心血管医院、市人民医院等9家医院交通改善；完成141个学校周边交通隐患点整治；持续推动高新园片区交通改善。共梳理263项拥堵综合治理任务，已完成94项工作，主要包括拥堵道路、节点及学校医院周边综合改善。其中：南山区已完成朗山路孙逸仙心血管医院周边道路改善工程、松白路阳光工业园、南山大道-深南大道道路拓宽等74项改善项目；罗湖区重点针对老旧城区开展交通组织改善，共完成118个堵点治理；宝安区共开展79项交通拥堵整治项目；龙岗区重点针对工业片区、重要居住片区周边、主要学校周边等21个片区开展交通拥堵治理；龙华区完成机荷高速龙华北出口等7个重要交通节点改造；盐田区重点推动北山道-盐梅路交叉口改善工程等5个拥堵节点的治理；光明新区已完成松福路与公明北环路连接工程等5项拥堵改善；大鹏新区完成亚迪路等5条道路提升改造；坪山区积极协调跟进深汕西高速公路扩建、坪盐通道工程、南坪快速路三期工程、坪西公路坪山至葵涌段等大型工程项目；福田区重点开展慢行综合整治，选取白沙岭片区作为三网融合试点等。

此外，还加强科技治堵。建立综合交通大数据支撑平台及交通拥堵排查评估系统，为治堵工作提供实时大数据的全网、动态事件发现和决策。推动智慧道路试点建设，以侨香路道路改造为契机，在传统交通监控的基础上，拓展检测与诱导发布等智能设施，升级信控模式，整合前端设施空间布局，打造深圳市第一条"自动诊断、自主调节、自我整合"的智慧道路。持续推广潮汐车道、可变车道、交替通行等交通组织方式，推广智慧管控、科技执法手段，持续扩大严管路、严管区的范围，加快交通事故处置等。

【相关数据】

深圳公交客运量增长11%

去年深圳公交服务明显提升，客运量稳步增长。目前共8条线路285公里城轨投入运营，绿道站点增加69%，换乘站数量翻一倍；公共交通日均客运量达894.3万人次，同比增长11.0%。

同时，慢行出行显著复兴，截至目前，我市互联网租赁自行车投放车辆约89万辆，日骑行量达532万人次，慢行交通方式在出行全方式结构中占54.1%。根据交通部研究院等单位发布的2017年第四季度中国主要城市骑行报告，深圳荣登骑行指数榜首，获评政府政策环境最优。

公交与慢行出行对改善环境带来显著效果，2017年下半年全市交通碳排放量为293万吨，与去年同期相比，减少42万吨，减少12.5%，交通污染减弱。

编辑 刘桂瑶