黄茅海岸，迎风而立。一条宛如巨龙的施工栈道蜿蜒盘卧在碧水蓝天之中。未来，黄茅海跨海通道将沿此不断生长延伸。海上施工平台上，各类大型机械轰鸣不断，施工人员忙里忙外，处处一派紧张、繁忙的景象，气势如虹。

海上施工平台

黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，线路全长约31公里。采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。整个项目批复工期4年，计划2024年建成通车。

“项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起珠江口东岸及港澳地区辐射珠江口西岸、粤西乃至大西南地区的主要高速通道，为江门、珠海等珠江口西岸城市乃至整个粤西地区的经济发展带来强劲动力，也为全省构建“一核一带一区”区域发展新格局、实现总书记赋予广东的总定位总目标筑牢基础。”省交通集团有限公司副总经理曹晓峰说。

创造重大跨海工程建设新速度

站在台山市赤溪镇黄茅海边，向东望去，对岸珠海高栏港经济区仿佛近在咫尺。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。在未来，随着经济社会的快速发展，交通量井喷式增长，崖门大桥将较大可能成为交通瓶颈。

在此背景下，谋划黄茅海跨海通道，成为江珠两地老百姓的共同呼声。民之所盼，政之所向。省委、省政府对此高度重视。2018年12月，省委副书记、省长马兴瑞赴台山调研黄茅海跨海通道项目，并召开现场办公会议，提出力争 2020 年开工。2019年8月，本项目增列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，成为省高速公路网的重要组成部分。

海上施工俯瞰图

江门市委书记林应武在多个公开场合强调，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西拓的重要通道，对粤港澳大湾区西翼和粤西地区加快发展意义重大，建成后将有力推动大广海湾经济区开发建设。市委副书记、市长刘毅多次前往施工现场，督导属地政府和各有关部门加快推动落实项目用地、用海报批和交付，以及开工场地、道路和码头建设等各项工作。守正创新者进，知常明变者赢。

谋划建设之年遇上新冠肺炎疫情“寒冬”，为了确保项目如期动工建设，各级各部门锻造“铁肩膀”，拿出敢担当善作为的勇气和决心。2月13日，黄茅海跨海通道获批立项；2月17日签订江门市征拆协议；2月28日，项目通过初步设计评审；7月20日，项目通过施工图设计……这一系列紧锣密鼓的工作，极大加快了项目的建设进度。迎风破浪，砥砺前行。6月6日，在马兴瑞的见证下，黄茅海跨海通道建设者们豪情万丈地打下第一根钢管桩，标志项目正式开工，比原计划时间提前180天。从2018年底谋划项目建设，到仅筹备一年半时间就实现开工，再到半年后全线动工大干，黄茅海跨海通道创造了重大跨海工程建设的新速度，也彰显了广东经济砥砺前行的强大动力。

黄茅海跨海通道

海上施工栈道建设世界跨径最大三塔斜拉公路桥

黄茅海跨海通道设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。其中，跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案；主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

“跨海桥梁选址位于珠江口西部，海洋环境复杂，是全球台风发生频率最高区域之一，且两座斜拉桥分别跨越5万吨、3万吨、3千吨航道，通航条件复杂、防撞等级较高。因此，跨海桥梁在修建过程中，将会遇到台风正面袭击、超宽海域船撞、超强浪流冲击、海洋腐蚀严重和超厚淤泥覆盖等五大技术难点。”黄茅海跨海通道管理中心主任潘放说。

T5合同段负责黄茅海大桥中塔和西塔施工，该标段项目副经理杨小兵告诉记者：“黄茅海大桥中塔和西塔高度都将超过250米，打桩深度超过100米。我们在每个主墩点都布置了3台国内先进的TR580旋挖钻机，单台造价超过千万元。另外，全面动工后，我们全标段将会投入近千人，预计明年6月完成承台建设，2022年年底实现主塔封顶。”

此外，黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，减少海上作业工序、时间及人员。

黄茅海跨海通道

海上施工栈道打通大广海湾经济区“生命线”

黄茅海跨海通道的到来，不仅打破了珠江口西岸的交通格局，更让粤港澳大湾区西翼发展迎来新“风口”。目前，从经济总量、产业层次看，珠江口西岸与东岸相比仍存在不小的差距。然而，如果从发展空间看，珠江口西岸则明显大于东岸。其中，仅江门大广海湾经济区，规划面积就有3240平方公里，且土地开发强度不超过10%，并拥有粤港澳大湾区中唯一可以连片大规模开发的土地，是大湾区难得的“处女地”。这次黄茅海跨海通道的建设，更是直接打通了大广海湾经济区的“生命线”。

五邑大学教授刘志坚表示，黄茅海跨海通道的建设，说明了国家和省对江门大广海湾经济区未来发展的重视和看好。“黄茅海跨海通道的建设，对江门未来的发展具有十分重要的战略意义，将增加大广海湾经济区对重大项目的吸引力。”“港珠澳大桥打通了香港—珠海—澳门的连接，黄茅海跨海通道的建设，会让珠江东岸对珠江口西岸的辐射带动作用进一步增强。”省社科院区域与企业竞争力研究中心原主任丁力表示，在此背景下，加大引进超大型产业项目和增强发展的内生动力双管齐下，将为江门实现经济大发展的破局创造难得契机。

据了解，省委、省政府在推进黄茅海跨海通道建设的同时，围绕“大桥经济”在珠江口西岸规划建设了一个大规模的高端产业平台——粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展区。目前该集聚区的规划建设已得到中央湾区办的重视和支持，列入2020年的重点工作。下一步，将全力培育引进一批重大产业项目，努力为粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的现代产业体系提供支撑。江门接下来将聚焦建设“一极点两片区”，增强大广海湾区蓝色发展动力，面向全国、服务港澳，突出海陆统筹、港产联动，把海洋资源优势转化为高质量发展优势，向海发展、蓝色崛起。

编辑 陈冬云