12月16日，广东交通集团发布消息，除公铁共建段外，广中江高速三期顺利通过了验收，将于12月28日通车。

交工验收委员会一致认为：广中江高速三期工程质量和施工安全均达到目标要求，质量优良，具备通车运营条件，同意通过交工验收。

中山设4个出入口

广中江高速是粤港澳大湾区高速路网重要“加密线”，是我省在建的重点高速公路。项目起于鹤山雅瑶镇，经江门、佛山、中山多个镇区，串联佛开、江肇、广珠西、东新、中江、佛江等8条高速，止于广州南沙大岗镇。

项目总长约67公里，双向六车道，设计时速100公里，一、二期工程约43公里，已分别于2016年12月、2017年12建成通车。三期工程约24公里，起于一、二期通车段天连互通，经中山小榄、东凤、南头、黄圃镇，终于广州南沙区大岗镇。

三期设小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马5个出入口。

项目全线通车后，中山、江门乃至粤西地区与珠江东岸的距离将大大缩短，佛山、中山到深圳的通行时间也将大大减少，对粤港澳大湾区的经济发展具有极其重要的意义。

广中江高速穿越珠三角四个核心地市，区域内人口密度大，土地开发程度高，土地资源十分紧张，项目路线严重受限。

面对路线走廊资源严重受限、技术方案难题众多、施工环境异常复杂、安全管理利剑高悬的“四大挑战”，广中江建设者们迎难而上，经过多次的方案论证和比选，各种难题一一破解，工程建设亮点纷呈。

广中江项目穿越珠三角四个核心地市，区域内人口密度大，沿线城镇、经济开发区、工业园密集，土地开发程度高，土地资源十分紧张，项目路线严重受限。加之全线跨越西江、小榄、洪奇沥、北街四处一级航道，靠近多处一级、二级水源保护地，环境保护任务艰巨。

面对路线走廊资源严重受限、技术方案难题众多、施工环境异常复杂、安全管理利剑高悬的“四大挑战”，广中江建设者们迎难而上，经过多次的方案论证和比选，各种难题一一破解，工程建设亮点纷呈。

架在空中的公路

广中江高速全线设置主线桥梁70座，匝道桥梁110座，其中包括主跨400米的滨江大桥、365米的番中大桥、380米的江海大桥、320米的潮荷大桥，以及主跨170米、195米刚构桥各一座，桥梁长度占路线长度的83%以上。因此，广中江高速被形象的称为“架在空中的高速”。

高密度“互通立交群”

项目共设置互通立交17座，互通立交密集且间距较近，平均不到4公里就有一座互通立交，形成了广中江特有的“互通立交群”。密集的互通串起四个城市，12个工业强镇，八条高速路，大大促进了珠三角交通一体化进程。

与高压线走廊共舞

广中江项目在佛山市顺德区均安镇，中山市小榄镇、东凤镇和南头镇境内有17公里与广东电网公司500千伏高压线路共用走廊，共计节约高价值土地超过千亩。

东凤互通高架桥左幅第十一联现浇梁通过顶升改造，有效降低了工程造价和施工安全风险。这种大重量（64813KN）、超高度（323.9cm）、多工序的桥梁调坡顶升施工，属省内首例。

绿色施工标杆建设

广中江高速是全国首批绿色低碳公路示范路。据统计，广中江绿色循环低碳公路项目一共节省标准煤138800吨，减少二氧化碳排放424300吨。节约土地资源1260亩，利用粉煤灰11.93万吨，利用洞渣10.55万立方米。

编辑 刘桂瑶