12月13日，由中铁十局承建的赣深高铁10标阳台山（原羊台山）隧道下行联络线顺利贯通。时隔三日，12月16日，赣深高铁10标阳台山（原羊台山）隧道上行联络线顺利贯通。两条施工难度高、风险大的隧道接连顺利贯通，标志着赣深高铁光明城至深圳北方向隧道，即深圳段的隧道全部贯通，为赣深高铁全线明年通车奠定了坚实的基础。

国内高铁最大跨度之一的隧道贯通

据了解，赣深高铁阳台山（原羊台山）隧道上、下行联络线长度分别为2499.75米、1979.41米。作为阳台山（原羊台山）隧道的燕尾式出岔、小间距并行隧道，其最大跨度为25.6米，属于国内高铁最大跨度之一隧道。

中铁十局赣深高铁10标第四项目部总工程师唐伟伟介绍，该隧道的小间距施工控制技术难度极大。“联络线隧道与正线隧道中间岩柱厚度仅1.76米，属丘陵地貌，总体地势中间高两端低，地势陡峭。隧道地质存在球状风化、岩石变化复杂、洞壁岩体剥离、掉块、成洞性差、基岩变形等诸多地质问题，施工中需穿越高应力区段及两处断层，存在极大的施工风险。”

由于阳台山（原羊台山）隧道燕尾式出岔段施工干扰大、施工效率低，为解决运输通道、洞内通风等复杂问题，业主单位和设计单位多次踏勘现场给出指导意见，项目部多次邀请专家进行指导论证。最终，采取增加导洞和增设横通道，解决洞内物流运输通道，优化通风设计，保障洞内环境，有效提高了施工的效率，保证隧道如期贯通。

预计明年通车，已预留至西丽站条件

中铁十局赣深高铁10标第四项目部经理李传华告诉记者，隧道上下行联络线贯通之后，接下来将加快衬砌、电缆槽施工、无砟轨道的施工铺轨工作，计划明年4月铺轨，预计2021年开通运营。目前，隧道已经预留至西丽站的条件，根据规划，未来赣深高铁将接入西丽枢纽站。

据了解，赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，其中广东段全长约301.8公里，设计最高时速为350公里每小时。

广东段总共设10站，其中深圳段设有2站，共32公里已投入建设。设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。通车后，赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时，对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用具有重大战略意义。

编辑 关越