@福田人关于皇岗路快速化改造，有这些细节哦

摘要

同时，北环皇岗立交，改造为全互通立交👇皇岗路-笋岗路及皇岗路-红荔路节点，改造为菱形立交👇地下该项目还将在皇岗路下建设一条地下快速通道，北接梅观高速，南至广深高速收费站

很多上班族

下班时间到=快乐时间到

但一想到晚高峰也要来了

从福田往龙华方向去的朋友

想必对皇岗路一定不陌生吧

这条路仿佛被“堵王”施了魔法

天天日日时时都是高峰期

感受不到放假的快乐

却要承受堵车的痛苦

这…也太惨了吧

不过别担心

皇岗路改造方案来啦！

皇岗路接梅观高速，是深圳中部发展轴上的重要南北向通道。

▲ 皇岗路在深圳组团中的位置

看这大致走向你也知道了，它是龙华⇔福田等地的必经之路，更是通勤路上的“香饽饽“。

至于为啥要改造？常走皇岗路的车主应该再清楚不过了👇

皇岗路现状

交通功能混杂

无论是中心区对外长距离出行，还是中心区内部中短距离出行，都“相中”了它，道路交通功能定位不清。

3大灯控路口

中心区段笋岗、红荔与振华三处灯控路口，交通拥堵严重；

存在交通瓶颈

北环以北段局部（下图黄色方框位置，点击大图查看）双向6车道与道路主线8-10车道不匹配，存在交通瓶颈。

种种原因

导致皇岗路早晚高峰期交通

拥堵严重

皇岗路快速化改造工程，北起原梅观高速收费站，南接规划广深高速地下隧道。

采用城市快速路标准，主线设计时速80Km/h，辅路50Km/h。项目分为地面和地下两个部分。

地上

北起梅林关，南至广深高速，采用城市主干路标准，道路全长9.82km，主路双向6-10车道，设计车速80km/h；辅路双向4-6车道，设计车速40~50km/h。

同时，北环皇岗立交，改造为全互通立交👇

皇岗路-笋岗路及皇岗路-红荔路节点，改造为菱形立交👇

地下

该项目还将在皇岗路下建设一条地下快速通道，北接梅观高速，南至广深高速收费站。

快速路采用单洞双层盾构隧道结构，双向四车道加连续停车带，全长约11.5km，设计时速60km/h，全线设置3对出入匝道。

整体看下皇岗路改造方案

▼

项目计划于明年一季度开工，2025年完成。

改造后：

皇岗路路面得以拓宽，路面节点连接更加流畅，同时增加了慢行系统，方便市民出行；

地下则以快速主体交通为主，长距离出行效率显著提升。

全球首创“智慧”挖掘机

项目组在全球首创双模双支护大直径11.7米TBM穿越大脑壳山，设备、设计、施工全过程技术创新。

这个“智慧的”隧道挖掘机可以根据地质变化随时调整盾构推进模式和参数，节约造价的同时，加快工程进度，并确保施工安全。

国内最大直径盾构

笋岗路南至线路终点采用国内最大直径15.8米的泥水盾构（在建），确保安全穿越路网繁忙、管线复杂、周边住宅及建筑物众多的城市建成区，减少交通拥堵。

大国重器助力“鹏城第一隧”

这个“超级工程”的背后

还搭配了时下流行的“EPC模式”

EPC模式缩短周期

项目采用设计+施工总承包的EPC模式，这一“交钥匙工程”模式也正越来越多的在大型交通基建项目中使用。

随着我国基建项目越来越综合，总承包要整合技术力量、设备力量，发挥资源调动能力，推动设计落地更快，缩短设计周期，使设计施工配合更加紧密。

皇岗路改造完成后

以后上班可能就是一路畅通通通通了

每天多睡20分钟不！是！梦

赖床与准时上班兼得

简直美滋滋

（来源：深圳交警权威发布）

编辑麦苗茵

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