共享单车已成为深圳市民出行必不可少的交通工具之一。它在解决城市“最后一公里”难题的同时也带来了另一些问题。其中最为显著的，便是日益增多的共享单车造成的无序停放，给城市交通带来的压力。近期，读特客户端便收到关于此问题的多个报料。对此，有人大代表认为，需要政府相关部门、企业以及市民三者的合作，才能破解该问题。

问题：无序停放较为常见

11月6日，记者随机选取了几处曾被市民反映存在共享单车乱堆放现象的路段进行回访。记者首先来到位于赛格广场南侧的深南中路。据报料称，以往该路段附近共享单车扎堆，压着盲道，阻碍了行人的正常通行。经过整治，记者发现，该路段共享单车乱停乱放的现象消失了，路边摆放着不少告示牌，提醒各位市民“禁止停放非机动车”，落款分别为赛格广场管理处、华强北街道交安委办及福田交警大队上步中队。此外，路边还有一位交通督导员正在值守。

投诉前

整改后

然而，就在几十米开外的路上，光景便大为不同。位于华强电子世界一侧的深南中路停放了大量的共享单车和电单车，但却看不到可以停放的标志和交通划线，车辆直接压在盲道上。出入口处挤满了十几辆非机动车，不仅通行效率大大降低，安全隐患更是显而易见。

这样的情况并不少见。记者在振中二街一侧的华强广场看到，难以计数的共享单车和电单车让这里变成了一个规模庞大的“停车场”。附近一位市民告诉记者，这样的情况已存在多时。

居民区情况又如何？记者骑行共享单车前往福田区赤尾村，在入口处被告知不能骑行入内。随后，记者步行至福星路发现，以往被市民抱怨扎堆停放的路段，现已极少见到共享单车。记者从深圳市道路交通管理事务中心了解到，此前收到市民投诉后，立即通知美团单车企业前往现场处理，要求做好该点位的日常运维工作。企业配合工作，一天之内完成了整改。

投诉前

整改后

议论：多方合作是问题出口

共享单车乱停乱放的现象层出不穷，如何治理成为热议话题。市民赵女士的居住地离地铁有1公里多，共享单车解决了出行的不便。然而，她表示，上班高峰期时，大量的共享单车一时间都被骑行停放在地铁口，地铁口前可供停放的空地不足，通道便被占用。假如企业或者相关管理部门，能够及时对停放的共享单车进行调度或者摆放，能一定程度减少无序摆放乱象。

市民刘先生则认为，共享单车的停放也需市民的配合。他表示，自己停放共享单车时会尽可能寻找停放标志，如无停放标志也会停放在路的边缘，以免影响通行。他提到，有些市民停放时过于随意，“只要有空位便停放，骑到就放到哪。”

对此，深圳市人大代表钟华认为，共享单车无序停放已成为一个“城市病”，但不能因噎废食。政府亟需出台相应办法加以整治，强化城市规划管理。“比如说加强劝导、对乱停乱放车辆实施暂扣、划出专门停放区域等。同时，提升市民文明素质推动城市治理水平的不断提高。”

深圳市人大代表杨勤表示，政府相关部门要加强管理，采取回收路上乱停放单车、对企业罚款等方法，让企业积极参与单车管理；企业则要建立消费者单车使用的个人信用；市民则要养成规范停车的好习惯。三者通力合作，才能破解这一难题。

现状：政府和企业行动中

据了解，早在2016年，深圳就出台全国首个共享单车规范条例，以促进互联网自行车行业健康发展，规范自行车的停放。其中，政府主要负责制定互联网自行车行业发展政策引导和标准、规划建设自行车配套基础设施、对企业服务进行监督管理并依法对违反相关法律、法规规定的个人或企业进行处罚；企业主要负责提供自行车租赁服务、购买保险、处理乘客投诉、管理车辆，并对用户行为进行约束等；市民在使用自行车的过程中，应当遵守相关法律法规，做到文明骑行、规范停放。

近日，记者从深圳市交通运输局获悉，为进一步规范停车管理，目前共享单车高精度定点停放试点工作已在南山区西丽街道、桃源街道和宝安区新安街道、西乡街道展开。共享单车运营企业需按要求在试点区域投放或置换新型北斗高精度定位车辆，定位误差从10米缩小到1米之内。同时，依据主管部门提供的高精准停车框的位置数据，设置虚拟电子围栏。通过定位准确及时掌握所还车辆是否停入电子围栏。如果不按规则停车，将会被收取最高20元的调度费。

同时，青桔单车深圳地区相关工作人员表示，“除了考虑车辆调度的成本，更重要的是让市民养成规范停车的良好习惯。”自从在试点区域推行违停罚款的措施之后，青桔单车的入栏率已经达到98%，车辆的定点停放率相比以往大大提高了。

“下一步计划对全市的自行车框进行高精准的定位信息测绘，在全市范围内推广定点停放、入栏结算的车辆管理模式。”深圳市交通运输局智慧交通处科长刘漫霞介绍，接下来将在试点基础上，将北斗高精度定点停放模式向其他区域推进，引导更多市民文明用车，有效治理车辆乱停乱放现象。

编辑 许舜钿