“港口+铁路”双强枢纽要来了

南山区

“港口+铁路”双强枢纽来了！

未来5年将推进港城融合、站城一体

南山区交通“十四五”规划

出！炉！了！

未来5年

南山交通将迎来功能整体提升的重大契机

构建高品质城市交通典范

▲西丽交通枢纽示意图。受访单位供图

“十四五”期间，南山将依托西丽高铁新城和蛇口国际海洋城，建设港口和铁路双强枢纽。到2025年，实现湾区城市更加快速可达，出行方式更加集约高效，慢行环境更加品质宜人，交通设施更加自主智慧，交通系统更加一体均衡，市民出行更加安全更有保障。

▲深圳湾口岸（来源：深圳交通）

深圳湾口岸将实行

合作查验放行通关新模式

规划中提到，南山加快推进西丽枢纽及配套设施布局建设，并打造枢纽内部无缝换乘体系。同时，优化港区集疏运体系以及升级基础设施，实施泊位大型化改造及航道疏浚，促进与大空港联动发展，增强南山港竞争力。拓展邮轮母港辐射区域并提升服务水平。加强城市交通支撑服务，构筑走向世界的客运“海上门户”。

规划中还提到将升级深圳湾口岸内外部交通设施与服务，实行合作查验放行的通关新模式，争取引入城际轨道，打造综合交通枢纽。并主动谋划与争取港深连接线等对外通道，统筹高铁、城际、地铁、对外干道等空间布局。

货运交通方面，将推进妈湾跨海通道等货运通道建设，研究港区连接线、高速货运收费调整等，提升货运组织效率，降低对城市交通的影响。

推动妈湾通道

滨海下沉等13条高快速路建设

城市路网方面，规划中提到，南山将全面完善高快速路闭环体系。推动妈湾跨海通道、滨海下沉等13条高快速路的规划建设，大幅提升对外出行效率。

推动创新大道（原科苑大道）、沙河东改造、南海大道、湖滨路、南海大道南延至前海通道、龙珠大道等11条干道规划建设及改造，完善干道体系。

针对南山北部片区的道路短板，未来5年，南山将重点加强龙珠大道、松柏路、留仙大道改造等北部片区道路规划建设，加强对外联系，完善内部网络，缩小南北差距，弥补交通发展短板。

区域道路方面，南山将协同宝安、福田、前海，共同推进朗山路西延、红荔路西延、学府路西延等6条道路前期工作，加强南山区与周边区域交通联系。

▲地铁网络规划布局图（来源：深圳交通）

争取地铁15、20号线等

城市轨道交通五期工程开工

加速推进轨道4期及调整线路建设，争取15、20号线等多条5期线路在“十四五”开工，提高现状地铁服务能力。并同步规划与建设接驳设施。结合地铁线站的新建与完工，同步开展轨道12、13号线，7号线东延、13号线南延等轨道交通接驳设施规划研究及工程建设，缓解“最后一公里”问题。

在公交方面，重点增加3条西部快线等快速通勤公交服务，实现高峰通勤点到点快速可达。同时，提供个性化短距地铁接驳，丰富公交服务层次。

促进公交专用道网状发展。结合实际需求，在南海大道等6车道及以上干道有序增加公交专用道，实现常规公交提速、扩容、提质。加快推进公交场站、科技园公交总站等立体公交停车库建设。

▲停车场新建、改扩建规划布局图（来源：深圳交通）

试点小汽车共享停车

建设自行车专用道网络

慢行系统方面，南山将建设立体无缝全天候慢行系统。持续推进后海、科技园等高强度开发片区立体步行系统建设。构建全年龄人群慢速友好街区，打造慢速友好街区推动休闲绿道工程谋划与建设。

结合创新大道等各干道建设改造及后海等各片区内部道路建设，配套新增独立自行车道里程数，改善自行车系统连续性不足问题。同时，推动休闲绿道工程谋划与建设。

此外，南山将试点小汽车和定制公交共享停车。利用停车时间特征差异，在万象天地等区域实施小汽车共享停车，在深大北门等地实施定制公交限时共享停车，盘活停车空间。

未来的南山会是什么样的呢？

让我们拭目以待~

内容来源：深圳晚报

记者：董玉含

编辑：马静欣

校审：施翔东

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