深铁集团“三铁”在建里程626.64公里，今年1~9月营收同比增长近四成

记者近日获悉，2024年，由深铁集团承建的国铁及地方铁路、城际铁路和地铁等“三铁”项目在建里程达626.64公里，创历史新高，在建项目总投资4000多亿元。其中，地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期及13号线一期南段共计28公里线路将于年内开通，市民出行将更加方便快捷。基建投资强度、地铁客流和地铁商圈热度持续攀升，各业务板块展现出强劲的复苏势头和增长潜力。今年1-9月，深铁集团实现经营收入122.96亿元，同比增长37%。经营现金流持续为正，保持良好经营态势，折射出企业生产经营稳中有进，向好因素累积增多，为巩固和增强经济回升向好、推动高质量发展提供了有力支撑。

多元筹资保障基建投资“高位增长”

“负重前行”蓄势赋能城市未来

重大项目是稳定经济增长的“压舱石”、推动高质量发展的“硬支撑”。近年来，深铁集团一直保持高强度的基建投资规模，充分发挥企业综合实力优势，持续扩大有效投资，优化融资结构和融资成本，为轨道交通基础设施建设筹措多元资金，并承担相应利息支出，有力保障了重大民生工程的资金需求。今年1-9月，深铁集团累计完成固定资产投资570.2亿元，其中基础设施投资完成约400亿，固定资产投资规模持续增长，经济带动效应持续提升。

2024年，深铁集团聚力谋划重点项目建设，一批大型综合交通枢纽项目——机场东枢纽、西丽枢纽、前海枢纽加快实施；深汕铁路等2条国铁和地方铁路，穗莞深、深大、深惠、大鹏支线等4条城际线路，以及轨道四期和五期工程共计20条（段）地铁线路加快推进，“三铁”在建里程达到626.64公里，创历史新高。其中，国铁和城际铁路共6条线路7个项目共348.43公里线路在建，地铁三期、四期及四期调整工程、五期工程21个项目共278.57公里线路在建，在建项目总投资4000多亿元，全力以赴推动“轨道上的大湾区”“轨道上的都市圈”加速成型，城市未来发展的脉动愈发强劲。

记者了解到，3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期及13号线一期南段共计28公里线路将于年内开通。目前，各线车站内部装饰装修已现雏形，综合联调与空载试运行工作正紧锣密鼓地推进，深铁人正以乘风破浪之势冲刺年度“收官战”。届时，深圳市城市轨道交通线路长度将增至595.1公里，车站417座（含港铁4号线、龙华有轨电车），深圳市民出行也将更加方便快捷。

业内人士指出，城市基础设施建设具有投资高、周期长、负担重，对经济社会的辐射带动能力强等特点，基建投融资规模的快速增长虽然影响了企业短期经济效益，但利在长远，惠及民生，是功能性国企必须承担的使命责任，当下的“负重前行”是为城市未来蓄势赋能，是“厚德载运、深铁为民”的生动诠释。

营业收入“稳中有进”

业务结构持续优化

2024年，深铁集团积极推动国有经济布局优化和结构调整，着力提升在建设现代化产业体系、构建新发展格局中更好发挥科技创新、安全管控、产业生态、资源经营、作用的能力，大力布局发展战略性新兴产业，取得积极成效。

记者了解到，2024年，深铁集团营收保持稳定增长，1-9月实现经营收入122.96亿元，同比增长37%。经营现金流持续为正，保持良好经营态势。其中，轨道交通运营方面，全市567.1公里城轨线网1-9月客流达21.06亿人次，客流强度位居全国第一，同比增长16.06%，带动轨道交通运营收入同比增长10%。便利的交通融入市民群众可感可及的工作生活，越来越多的人选择绿色出行，乘客满意度评价持续提升。鼎盛人气也为周边商圈带来福利。受益于地铁客流和地铁商圈热度的不断攀升，带动深铁集团的商业、酒店、物业服务等经营性业务收入同比增长20%。深铁集团深挖“轨道+”发展潜力，研发费用持续增长，在科技创新和战略性新兴产业布局方面取得新的突出成果，“轨道+物流”、“轨道+低空”、分布式轨道交通科技产业园等创新业态均已实现商业化运营。

站城开发“进中向好”

发展质效显著提升

“轨道+物业”发展模式是支持深圳轨道交通可持续发展的重要支柱。数据显示，目前，深铁站城开发业务依旧保持着强劲活力——今年1-9月，深铁集团站城业务收入45.77亿元，同比上涨166%，继续领衔深圳房企第一阵营。站城开发毛利率达45.73%，有力反哺轨道交通。

进入四季度，随着房地产市场持续回暖，深铁站城销售显著增长。今年1-10月，深铁前海时代尊府、深铁珑境、深铁璟城等项目实现成交金额140.3亿元，已连续十年实现年销售额过百亿。“这主要是得益于深圳市在9月29日发布了一系列关于房地产行业的优化新政‘组合拳’，包括首套房首付下降、取消限售、分区放开限购等。”深铁置业有关负责人介绍，上述政策不仅使深铁楼盘在国庆假期实现火热开局，热度还延续到了11月份。记者了解到，11月10日，深铁懿府三期最后4套房源不到30分钟全部售罄。

记者了解到，为有效支持地铁线路的建设和运营，深铁集团采用了“轨道+物业（R+P）”模式，为地铁线路建设和运营提供融资支持及轨交项目财务表现的改善。近年来，为促进城市轨道交通全生命周期财务平衡，深铁集团创新提出“一链两环”模式，锚定成本可预期、财务可承受、经营可持续“三可”目标，一体化推进项目价值链的全周期管理。

“我们要抢抓系列新政利好机遇，不断加强站城一体化开发，充分发挥国企担当，强化质量管控手段，确保优质高效完成项目开发任务。”该负责人表示。

战略性新兴产业“质中增效”

新动能加速积蓄

战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，也是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。

近年来，深铁集团依托“1+2+N”轨道交通现代化产业地图吸引科创项目加速集聚，推动新质生产力加快发展，新动能新优势不断壮大——2024年，深铁松岗、凉帽山、深云、惠州博罗四个深铁科技园逐步投产。其中，松岗中车园区基本建成整车和关键部件本地造、修、养的生产性服务平台，产业向“新”提质升级，为新质生产力加速发展形成新支撑。

记者了解到，截至10月底，深铁分布式产业园入驻企业已达37家，首批产品出厂交付，已实现产值约2.5亿元。同时，落地实施7个攻关课题，共同开展现场联合攻关，推动轨道交通产业发展“质中增效”，市场信心不断增强。

编辑 吴诗敏 审读 吴剑林 二审 王雯 三审 赵明