上楼搭飞机下楼换乘高铁地铁，深圳机场东站进入站房施工阶段

近日，随着成槽机开始作业，深江铁路重要节点性工程深圳机场东站站房建设全面进入施工阶段。

深圳机场东站站房是深圳机场东交通枢纽的重要组成部分，站场规模为6台14线，车站总建筑面积49万㎡，分为地上一层、地下三层，是依照“路地统筹、站城一体、产城融合”理念建设的空铁联运枢纽。

项目建成投用后，深圳机场东站可通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与江湛线联通。旅客上楼可搭乘飞机，下楼可搭乘高铁和地铁，站内可换乘深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路，以及1、12、20、26号线4条城市轨道，所有中转最快可在5分钟内完成。届时，深圳机场东站将成为区域内部联系的纽带和大湾区辐射全球的重要门户。

记者了解到，作为深圳市“十四五”重大公共设施服务项目之一，机场东综合交通枢纽被纳入了深圳市发展和改革委员会下发的《深圳市2024年重大项目计划》。新近发布的《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》也明确，深圳将进一步完善市域“五主五辅”对外轨道枢纽体系，其中机场东站被列为“主枢纽”之一。

根据预测，该枢纽建成后，远期至2050年，高峰日客流量可达到约63万人/日，其中航空客流约7.8万人次；城市开发及接驳换乘客流约19.2万人次；高铁旅客约19.2万人次；枢纽轨道及城际总客流约48.7万人次。该枢纽有望撬动空港新城和南山、前海两大核心，成为黄金商务发展带上的关键节点，并发挥汇集物流、人流、信息流的优势。

编辑 欧阳晨煜 审读 吴剑林 二审 党毅浩 三审 甘霖