9月11日晚8时，一辆满载电子产品和生活用品等货物的“湾区号”中欧班列已办理完所有海关手续，停靠在深圳平湖南国家物流枢纽整装待发，即将开始它为期16天、航程达13438公里的洲际运输之旅。据悉，这是8月18日首列“湾区号”首发后开出的第三列“湾区号”中欧班列。目前，已累计装载136节车厢，将1130吨总值超7000万元的货物运往欧洲。

深圳速度：立项4个月即开通

中欧班列的开行涉及交通、商务及海关等多部门，同时需协调铁路集团、物流公司、场地经营方等多个企业主体，从项目立项到正式开通往往耗时较长。而“湾区号”中欧班列4月份项目启动，到8月18日实现首发，仅用4个月时间。高效率的背后是深圳市政府、深圳海关以及各参与企业上下联动、共同发力的结果。

深圳海关专门成立了中欧班列工作专班，积极争取海关总署支持，加班加点制订工作方案，出台了深圳海关支持中欧班列发展的17条措施，明确工作机制，优化工作流程，做好服务保障，安排专人与企业进行对接，建立中欧班列业务快速协调机制，定人定责，加快办理相关手续。同时在具体运营上，从组货到货物报关、海关查验、施封、吊装，都在很短时间内完成，一般出口企业只需预留4到5天的准备时间，就可以保障货物顺利地搭上中欧班列这趟出境快车。

深圳服务：24小时交货不间断

深圳中欧班列始发站位于平湖南国家物流枢纽，周边配备了平湖物流中心。平湖物流中心具有强大的揽货能力，以及完善的物流供应链条，从而保障了中欧班列的货源。同时，平湖物流中心具备海关智能卡口，能实现自动验放，企业可以24小时不间断交货。深圳海关提供驻点监管，采用8小时“驻场监管”+8小时以外“预约查验”模式，随时为企业服务。

“湾区号”中欧班列运营方中外运深圳国际物流有限公司副总经理宋浩文说，海关创新的监管模式和完善的作业流程，帮助企业在最短时间内办理申报和查验等海关手续，通关便利、效率很高。“现在中欧班列很受欢迎，很多客户都希望自己的货物能搭上中欧班列，所以货源组织非常顺利，平均4天就可以组完货，甚至出现了‘排队上车’的局面。”

目前，“湾区号”中欧班列每周开行1列，但仍不能满足市场需求，计划从10月起每周开行3列，现在正等铁路部门批复。

深圳效益：提速度降成本

“中欧班列带给我们是全新的物流体验，16天就能到达德国杜伊斯堡，比海运节约了半个月的时间，时间成本大幅降低，提高了公司资金周转的效率。”青岛万嘉集团副总裁王晖说，今年受疫情影响，该公司生产周期被迫延长，有些货物走海运时间上不能满足交货期要求而且一柜难求，走空运成本太高。目前，中欧班列来带了新选择，运输成本也能控制在空运的10%左右。

受新冠肺炎疫情影响，全球航空和海运出现不同程度的禁飞、停运、减运等情况，导致物流不畅、价格飞涨。开通“湾区号”中欧班列，既满足了当前“湾区制造”顺利出口的需要，同时实现了深圳地区海、陆、空、铁全方位跨境物流错位发展，有利于拓展深圳国际物流线路，助力深圳打造成为“一带一路”的亚太地区重要门户枢纽。

深圳海关口岸监管处科长陈多表示，接下来，海关将继续做好加减法，进一步提高中欧班列这条黄金通道的效益。加法即扩大应用范围，通过与海运、陆运、空运口岸和特殊监管区域的对接，叠加国际中转、跨境电商、邮快件等新兴业态，同时推动利用中欧班列开展货物进口；减法即进一步减时间、降成本，继续优化海关工作流程，完善货物通关、检验检疫等业务方案，加强与出境地口岸海关的协调配合，让“湾区号”跑得更快。

编辑 关越