深圳船舶定线制实施一周年：货物吞吐量增长，企业成本“双降”

9月5日，读特新闻记者从深圳东西部船舶定线制实施一周年新闻发布会上获悉，该项政策实施以来，不仅实现了航路安全高效运行，也为航运企业节省了运营成本。

据了解，为服务深圳建设全球海洋中心城市和助力深圳港航经济发展，深圳海事局于2023年4月实施深圳西部船舶定线制，2023年7月实施大鹏湾水域推荐航线。

深圳海事局指挥中心副主任王维表示，东西部船舶定线制的实施，进一步提升了深圳港区安全、高效的整体形象，吸引了更多的国际班轮挂靠深圳港。以深西港区的招商港口集团为例，2024年上半年，挂靠招商港口集团的班轮数量为3913 艘次，驳船数量达16256艘次，货物吞吐量实现22.5%的增长，港口货物周转效率也同步提升，企业的物流及运营成本实现“双降”。

位于东部港区的盐田国际集装箱码头有限公司的统计数字表明，自大鹏湾推荐航线实施以来，深圳东部水域不仅多出了一条安全、高效、便捷的自主出港航路，港口营运效率也明显提升。2024年上半年，挂靠盐田国际班轮3524艘次，港口货物吞吐量同比增长7.8%；船舶运营效率也进一步提高，实现了22天到欧洲、12.5天到美国的高效运营。

实施定线制以后，深圳的通航资源能否满足当前深圳航运经济的发展？深圳海事局通航管理处处长石万里表示，通过资源整合和功能调整，目前深圳港通航资源得到了进一步优化，基本能满足当前发展所需。

下一步深圳海事局将采取措施，继续保障航路安全和通航效率持续改进。持续提供远程交通组织服务和技术支持，通过强化现场巡航执法和电子巡查力度等方式，加大重点时段、重点水域、重点船舶的安全监管服务力度；积极协调海事测绘部门定期开展水深扫测，及时发现水深、航标状态异常，切实保障船舶航行安全；通过E航海支持、智能云提醒、增设航标、分区限速等措施，持续提升定线制水域安全保障能力；适时开展划定过境小船航路方案研究，统筹通航资源，持续释放东西部港区通航潜能。

据悉，经过科学评估，深圳海事局决定在原颁布船舶定线制有效期届满后继续实施，有效期五年，相关通告已于今年4月和7月分别发布。

编辑 孔盼成 审读 伊诺 二审 周梦璇 三审 刘思敏