卷不动了？奔驰、宝马、奥迪要退出“价格战”

近日，“BBA涨价”“宝马涨价后来看车的人变多了”等话题频频登上热搜榜。

据券商中国报道，宝马正退出“价格战”，将进一步施行“降量保价”政策，以应对“价格战”导致的经销商门店亏损。

有宝马汽车4S店的销售员工表示，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万—5万元不等。此外，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。这意味着，BBA（奔驰、宝马、奥迪）即将全面退出“价格战”。

BBA销售人员：即将涨价

据证券时报·e公司消息，上个月，宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠，引起市场热议，当时i3优惠后的裸车价约17万元。此外，奔驰多款车型在不到一个月前相较于指导价都有十几万的降价，有经销商对奔驰GLB等车型报出了不到20万元的优惠价。

“卷不动了，大降价导致经销商都在亏钱。”北京宝马汽车4S店的销售人员称，贷款分期情况下购车，此前关注度较高的宝马3系车型，之前优惠后裸车23万元左右，落地价格大概27万元。本周调价大概上涨了3万元，落地价在30万元左右。该销售人员表示，如果考虑购车建议尽快出手，未来大概率还会上调售价。

然而，疯狂降价并没有带来销量的增长。宝马集团公布销量数据显示，今年上半年，宝马在全球的交付量达到109.65万辆，同比增长2.3%，但在中国市场的销量却出现下滑，为37.59万辆（含MINI品牌），同比下滑4.2%。

另据澎湃新闻，随着宝马公开宣布稳定价格体系，奔驰和奥迪也计划逐步收缩优惠力度。“奔驰GLC260豪华型分期裸车价在33万元左右，按照现行政策，到店价格可以进一步商谈。我这边最近就有几个从宝马X3那边转过来的客户。”有奔驰4S店销售人员称，“听说奥迪那边也涨了。”

奔驰销售人员也透露了涨价预期。他表示，奔驰受宝马涨价、奔驰自身减产等因素的影响，估计会在两周左右之后涨价。目前，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。

今年上半年，奔驰在华销量为35.26万辆，低于去年的37.72万辆；奥迪方面尚未公布在华销量。

图源：奔驰官网

上海浦东某奥迪4S店销售人员也表示，现在入手奥迪是较好的时间段，因为奥迪后续肯定也会涨价，并且所有车系价格都会上涨。不过针对具体涨价时间。

以奥迪A7L为例，该车型上市官方指导价为41.87万-69.97万元，上市后售价一路走低。有经销商透露，今年上半年A7L最低价还普遍停留在37万元左右。

图源：奥迪官网

据证券时报·e公司，有接近宝马经销商的知情人士透露，价格战之下，预计2024年全年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。

业内人士：“价格战”已经有变缓趋势

有分析人士指出，BBA退出“价格战”的另一层考量是，保住品牌价值。近年来，自主品牌迅速崛起，在包括豪华车市场等的多个领域都在不断提升市场份额，这给宝马这样的传统豪华品牌带来巨大挑战。如果舍弃一定的销量，能保住豪华品牌的价值，对长期发展未尝不是一种可行的选择。

据券商中国，乘联会秘书长崔东树表示，在今年5月后，“价格战”已经有变缓趋势，随着新能源汽车渗透率逐步达到40%以上，价格体系能力趋于稳定，后期主要以促销为主，不可能再出现动辄降价20%的情况。

另外，花旗日前发布的一份研报指出，目前，从问界、理想到比亚迪秦等车型，高端车型可能不会再降，入门级已经降不动，10万至20万元级车型为了守住价格线，宁愿增配也不会降价，混动车型价格已经相对固定。此外，动力电池成本已大幅下降，电动汽车降价空间基本消失。

中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠表示，下半场以“价格战”开场，但最终要以技术战和价值战决胜。下半场的高质量发展，必须以建立新型、稳定、共赢的产业生态为前提，全球化也是下半场的迫切需求。

BBA涨价了，不少网友也表达自己的看法👇

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（综合来源：澎湃新闻、券商中国、证券时报·e公司、中国经济网等）

编辑 薛锦瑜 审读 张蕾 二审 郑蔚珩 三审 詹婉容