佛山有数丨600公里时速磁悬浮！广州重磅交通规划圈入佛山

数据是冷静的，也是有温度、有激情的。为感知数据、洞察趋势、提振信心，佛山⁺客户端推出《佛山有数》新媒体栏目。第9期聚焦广州重磅交通规划的“佛山元素”，敬请垂注。

最近，《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）公布。广州这份重磅交通规划多次提及佛山，其中透露600km/h高速磁悬浮通道途经佛山。

《佛山有数》带你了解广州重磅交通规划与佛山的联系，以及佛山直连湾区、畅达全国的蓝图。

高速磁悬浮：时速600公里途经佛山

《规划》超前谋划广州与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。省域空间内将预留纵横2条高速磁悬浮通道，分别为京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮。其中，京港澳高速磁悬浮通道途经佛山。

磁悬浮列车概念图。/来源图库

《广东省国土空间规划（2020-2035年）》提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路。

据了解，国内高铁时速介于每小时200至350公里，民航客机时速一般为每小时800公里以上，而高速磁悬浮时速能达每小时600公里。

目前，从佛山前往北京，搭乘高铁耗时8小时以上；不计算值机、托运、安检和候机所耗费的时间，直飞航班仅飞行时间也需要近3小时。若高速磁悬浮通道建成后，从佛山前往各大沿线主要城市，将比乘坐高铁要节省超一半时间，与乘坐民航客机时间相当。

珠三角枢纽（广州新）机场：落子世界一流航空枢纽

在机场方面，广州交通规划提到要加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，推动与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。珠三角枢纽（广州新）机场是广州建设世界一流国际航空枢纽的重要落子。

珠三角枢纽（广州新）机场选址位于佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇交界处，预计于2024年内开工建设。

珠三角枢纽（广州新）机场建成后将填补珠江西岸大型国际枢纽机场的空白，有望成为广州白云机场、深圳宝安机场之后的广东第三大机场，进一步提升佛山区域交通连接能力。

佛山西站：五主四辅多节点

在铁路方面，佛山西站作为广州铁路枢纽“五主四辅多节点”布局的五大主要高铁站之一。“五主”包括广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站；“四辅”指广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站。

《规划》透露，广州将打造面向国际、全国、区域和城市服务范围的四级分类综合交通枢纽体系，建设5个国际型综合交通枢纽、17个全国型综合交通枢纽和一批区域型、城市型枢纽。佛山西站和珠三角枢纽（广州新）机场被纳入体系中，均划分为全国型综合交通枢纽。

广湛高铁：十大出省高铁

《规划》提出，推动形成十大出省高铁通道，强化国家综合立体交通网主骨架支撑服务能力。《规划》特别提到，要加快途经佛山的广湛高铁建设。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长401公里，起于广州站，沿线共12个站点，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。在佛山境内全长约70公里，包括佛山站、珠三角新干线机场站2个站点。

广湛高铁建成后，佛山全面接入国家“八纵八横”高速铁路网络，经济带动和地区辐射作用明显。广湛高铁到达广州后，可以直通武汉、北京，打开佛山直接北上的国铁通道。

广湛高铁佛山站。

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佛穗莞城际：纳入1000公里城市轨道网

《规划》提到，广州积极推进城市轨道交通第四期建设规划项目落地，力争2035年建成1000公里城市轨道网，并加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进佛穗莞城际等规划建设。

据了解，佛穗莞城际被列入广东省2024年重点建设项目。

线路自佛山鹭洲站引出，依次经过佛山顺德、禅城和南海三区，广州荔湾、海珠、黄埔和增城，以及东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步和松山湖。串联起佛山、广州和东莞三市的中心核心区，推进佛穗莞的组团联系。

佛穗莞城际线路图。/据资料绘制（以最终建设为准）

策划丨尹保山

编辑丨冼子晴、朱韵耀

设计丨金子铭