将与深中通道同步通车！广深沿江高速二期第1合同段主线及匝道提前完成节点目标

近日，由市属国企路桥集团承建的广深沿江高速二期第1合同段主线及匝道提前完成“5·30节点目标”，已具备通车条件，为6月底与深中通道同步通车奠定了重要基础。项目通车后，将深中通道连通深圳高速路网，提升深圳机场国际枢纽竞争力，助力构建大湾区“1小时”快速交通网络。

沿江高速项目跨越“五路一场”（洲石路、机荷高速、广深高速、鹤洲收费站广场、机场南路、107国道），全线桥梁占比95%，跨路施工57处，地下密布市政管网，大量基础工程严重受限；地面涉及23处房屋，征地拆迁协调复杂。路桥集团对征地拆迁、管线改迁积极靠前协调，机动釆取优化程序、组织措施，以临时迁移、加固保护、自行改造等多种方式降低对工期的严重影响，极力开拓鹤洲互通立交及相关匝道施工工作面，确保施工总进度。

作为工程关键线路，新建鹤洲高架桥0#-28#桥墩830米桥梁与进、出机荷高速黄鹤收费站5条匝道平面线形重合，若进行整幅式盖梁施工，将大量占用现状通行道路，反复交通改向、道路通行宽度大幅缩减必将导致匝道交通严重受阻。路桥集团将整幅式盖梁优化为错幅分幅，并将主线鹤洲高架桥12#桥墩-28#桥墩段进出机荷高速的匝道改道至施工区域外，成功解决复杂交通环境下施工与交通组织、高速收费体系转换的难题，为决战并线段创造了条件。

【特报新闻+】

广东省挂篮数量最多悬浇桥梁合龙

挂篮悬浇桥梁施工过程中，需跨越广深高速公路、鹤洲收费站广场，为降低高空作业安全管控时长风险，推进项目总体施工进度，项目采用主线桥梁左右幅同步实施，一次投入全封闭挂篮设施13对，是广东省同时期规模数量最多的挂篮悬浇桥梁施工。

钢箱梁整联拼装顶推

项目主线路跨越107国道、机场南路两大主干道，钢箱梁若采用支架法占道吊装施工，将对主干道交通造成严重影响。路桥集团创造性采用国内领先的钢箱梁桥面整联拼装、整联顶推施工工艺，打造跨城市主干道不影响桥下交通的桥梁施工典范。

深圳首例大跨径双曲线桥成功转体

为减少桥梁施工对广深高速通行影响，沿江高速项目首次在深圳使用曲线梁转体施工工艺，随着单个重达2900吨双幅曲线桥横跨广深高速实现空中同步转体到位，广东省首座在跨高速施工不封闭道路实现双墩空中转体的曲线桥顺利完成。

编辑 杨渝嘉 审读 张雪松 二审 李璐 三审 潘未末