进度条98%！滨海大道下沉隧道段通车在即

近日，滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程传来喜讯，目前滨海大道下沉隧道段主体结构已全部完工，主线机电安装已完成，具备开通条件；辅道正在进行机电安装装修工作；工程整体推进已完成98%，预计2024年下半年全线基本具备通车条件。

深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程，西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。改造后，主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。

工程采用“下沉隧道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超级总部地下空间”一体化设计，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市设计、交通设计、景观环境等多专业深度融合，深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系。

该工程于2023年荣获第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。施工过程中，建设单位积极推进数字化转型，加快智慧建设。自主研发安全风险管控平台实时监控隧道主基坑及周边建筑物，确保结构安全稳定。并利用智慧建设平台，通过三维孪生模型场景实时监控工程进度，保障项目工期。

此外，还引入张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩代替传统浮桩、双曲面搭接式挡土墙等新技术，设立了泥浆处理中心、砂石分离中心及固废再生中心组成的资源再生中心，实现污水、泥浆零排放，最大限度节约资源、保护环境、提高效率。

图片来源：深圳交通

项目建成后，将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈；下沉隧道预留2进2出匝道连接深超总地下路网，可满足深超总开发产生的大量交通到发需求。

深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场大小的绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。

审读：谭录岗 黄晓敏