省人大代表吕国林呼吁：增开深圳至湛江直达高铁班次

“现在深圳市民要乘坐高铁到粤西地区，多半要到广州转车。直达车次太少，车票太难买了！”省人大代表、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司专业总工程师吕国林呼吁增开深圳至湛江直达高铁班次，满足市民出行需求。

深圳往湛江、茂名等粤西地区高铁直达运行径路为广深港高铁-广珠城际-江茂铁路-茂湛铁路，全长534公里，运行时间3小时40分钟左右，途经广州南、江门、阳江等地。目前深圳直达湛江列车仅为每日3对，直达茂名列车仅为每日4对（含直达湛江列车）。与此形成鲜明对照的是，该线路途经的广州南站，每天有50对直达高铁列车前往湛江和茂名。从深圳往返粤西地区，大多只能购买联程换乘票，到广州南转乘。而这种出行方式，增加了出行时间，也存在赶不上联程中转班次的风险。

吕国林带来一组数据：深圳至湛江、茂名年客流量约每年240万人，其中铁路客流出行量约40-60万人。由于深圳直达粤西的高铁班次太少，还要承担大量沿线中短途城际客流，实际分配到湛江、茂名等地的中长途客票量仅占比约10%，服务能力每年仅15至20万人次，一票难求问题突出，超六成旅客要到广州转车。

吕国林说，考虑广深港高铁目前区间能力以及广州南站场站已较紧张，建议广铁集团适当增加深圳至湛江、茂名直达列车2-3对/日，更好服务深圳至湛江、茂名高铁客流出行需求。增开班次建议优先考虑既有开行班次结构调整，即把原广深高铁城际列车适当延长运行区间至湛江，或将部分广州南至湛江列车延长运行至深圳北。同时，提高现有高铁班次的中长途客票占比，更好满足深圳往返粤西旅客出行需求。

编辑 温静 审读 刘春生 二审 党毅浩 三审 甘霖