致敬深圳拓荒牛：从一艘船到一座商城王兴华37年守护明华轮

蓝天白云下，深圳蛇口海上世界广场游人如织。静静坐滩于此的明华轮在灿烂的阳光下熠熠生辉。

“这条船是爷爷当年从澳大利亚开过来的。”手指着明华轮，原明华轮三副王兴华告诉站在身边的小孙女。

1983年8月，曾多次活跃在新中国外交舞台上的“明华轮”，退役后来到刚刚开始建设的深圳蛇口。跟随明华轮来到蛇口的王兴华，从此也一起留在了深圳。这一留，就是长长的37年。

今日的明华轮。

“当年明华轮周边是一片海水，现在是一栋栋高楼，一条条休闲商业街，比起当年不知热闹、现代多少倍。” 说起明华轮的变化，王兴华满脸的自豪。这自豪源于从一艘船发展为一座城的沧桑巨变。

和明华轮一起来到蛇口

当年，王兴华和明华轮一起来到蛇口时，蛇口还处于建设开发初期。“蛇口港那个时候都是一个个浮码头，浮码头它是一个四方台，底下放的是泡沫，上面是木板台子加几条铁链，港口里来来往往的都是一些小船。”明华轮是由法国建造的一艘豪华邮轮，法国总统戴高乐还亲自为其下水剪彩。“1973年中国交通部买下明华轮，当时就停泊在广州珠江口，后来租给澳大利亚的一个船队，再后来从澳大利亚返回香港，在香港维修以后直接开到蛇口。”王兴华回忆说。

明华轮“坐滩”后被改造成宾馆。

抵达蛇口后，明华轮由广州远洋运输公司调拨给“海上世界”股份有限公司。因为当时的蛇口还没有什么宾馆，就想着直接把明华轮停泊在岸边，改造成宾馆使用。1983年11月23日，明华轮通过专门挖掘的航道“坐滩”到水湾村边的海滩上，12月25日作为中国第一座综合性的海上旅游中心开业。

明华轮“坐滩”后被改造成宾馆，当时蛇口工业区最高的楼才八层。

“我大学毕业后成为广州远洋运输公司的一名海员，然后一直在明华轮上工作，但最终选择跟明华轮一起留在深圳的，我所在的班组里只有我一个人。”王兴华说。

对这个选择，王兴华周围的人都不理解，问他怎么跑去深圳了？“因为那个时候深圳的条件、环境并不好，马路都是泥巴路，从深圳到广州开车都起码要一天的时间。”

1975年5月王兴华一家在明华轮甲板上合影留念。

让王兴华决定留在深圳的是肩上的一份责任。明华轮的结构和当时国内轮船有很多不同，单说消防方面，那时候明华轮上就有喷淋、烟感，甚至二氧化碳系统，消防防护水平很高，而当时国内对这些还相当陌生。

“当时招商局的领导找到我，对我说，调动的问题由他来安排，让我好好在船上负起消防安全的责任。”王兴华说，自己这个人一直就是老老实实听单位、组织的话，无论去哪里工作，都会踏踏实实地担负起自己的责任，而且没有其他的要求。

就这样，王兴华的妻子孩子全部跟着他，定居在了深圳蛇口，一起守护着明华轮。

2020年7月王兴华一家在明华轮甲板上合影留念。

从一艘船到一座商城

1984年1月26日，在深圳视察的邓小平同志登上了“明华轮”并亲笔题写了“海上世界”4个字。当年国庆，载有“时间就是金钱，效率就是生命”标语的“海上世界”模型彩车，在天安门广场前接受全国人民的检阅。

1984年1月26日，邓小平同志登上明华轮挥毫题写了“海上世界”四个大字。（摄影：江式高）

从此，“海上世界”闻名遐迩，不仅成为蛇口的独特风景线，更在改革开放之初的国人心中留下难以磨灭的记忆。那时的“海上世界”生意红火，据统计仅1984年就接待游客300多万人次。

游客日渐增多，王兴华肩上消防安全的责任也越来越重。始料不及的是，意外还是突破了时刻紧绷的防线。由于工人违规操作电焊，船上机舱着了一场大火。“当时火势很大，后来我们关闭所有通道和舱门才灭了火。救火的时候场面很感人，很多员工都是一边救火一边流泪，住在附近的家属听到消息，也来送水、送饭盒。几百号员工整整抢修了十多天，才恢复营业。”王兴华说，“这场火灾损失了100多万，虽然我没有直接责任，但还是很内疚。我是明华轮留守的九名船员之一，对明华轮真的很有感情，把它当成是命根子。”