11月1日，据广东交通集团发布消息，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥开始钢桥面铺装，当天顺利完成主桥左幅钢桥面首次铺装施工，单日铺装面积达25772平方米，继今年初中山大桥单日铺装两创世界纪录后，第三次刷新由自己创造的钢桥面热拌环氧沥青单日铺装世界纪录。

深中通道伶仃洋大桥完成左幅钢桥面首次铺装施工

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，为目前世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。

在伶仃洋大桥施工现场，2台摊铺机列队行进，7台压路机来回穿梭，200多名建设者紧锣密鼓进行桥面铺装。在他们身后，黑色沥青路面在伶仃长虹上徐徐展开。

深中通道伶仃洋大桥钢桥面单日铺装面积超过2.5万平方米

伶仃洋大桥钢桥面铺装面积超10万平方米，为热拌环氧沥青铺装世界之最，全桥均处海洋环境，高温、高湿、多突发极端天气及重载交通，要求桥面铺装具有良好的抗高温、疲劳及水损坏性能。深中通道管理中心质量小组副组长彭英俊介绍，为保证钢桥面铺装高质量顺利完成，施工过程中12个职能小组各司其职，全面落实机械设备的“防水控油”，固化摊铺速度，有序碾压。经过约9小时的施工，伶仃洋大桥主桥左幅钢桥面首次铺装顺利完成。

“在前期基础上，我们进一步优化施工组织，工序衔接更为紧密，大幅提升了总体施工流畅度，也更好地保证了施工质量。”保利长大深中通道S15合同段项目部总工程师毛浓平介绍，建设团队研发应用了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统，全环节机械化、智能化施工，极大提高了施工效率，实现每小时涂刷面积超6000平方米、拌合楼环氧树脂添加零失误。

铺装现场压路机来回穿梭作业

目前，深中通道正全力推进沉管隧道管内施工及附属工程施工，力争11月下旬实现主线贯通，计划明年初完成深中通道全线钢桥面铺装。同时，项目高质量抓好路面、机电、房建等收尾工程，为2024年建成通车创造条件。

（广东省交通集团供图）

编辑 许家宜 审读 刘春生 二审 郑蔚珩 三审 陈晨