9月13日零时，200多名身着黄色工作服的作业人员按照原定计划，迅速进入指定位置，利用有限的“天窗点”开通新建广州枢纽台及广州白云京广场15-17道，同步按照设计线位开通改建京广线大朗站至广州白云京广场至广州站间上下行线闭塞设备。

“这是继7月15日广州白云站进行线路拨接后，广州白云站站场迎来的又一个重要节点——棠溪站更名为广州白云京广场。”广铁集团广州电务段技术科负责人邓国庆介绍，“股道由既有的3条增加至8条，启用广州白云京广场新站型，为广州白云站全站如期开通运营奠定坚实的基础。”

广州白云站项目建设主要内容，除了新建广州白云站外，还有新建高铁联络线及配套建设大朗客车整备所等相关设施，是广州市“高铁进市区”的示范工程。

此次施工，机械室内涉及旧设备拆除、计算机联锁、列控软件修改换装、CTC设备硬件更换、软件换装；信号机械室涉及修改拆配线；站场涉及轨道电路、信号机、道岔开通等核对作业。广铁集团广州工程建设指挥部充分利用夜间3个小时的施工黄金期，组织轨道、道岔、信号、通信等10余个专业技术组的数百名工人开展大冲刺。

自8月下旬以来，广州天气变化无常，台风接踵而至，广铁集团干部职工们“逆风而行”，战高温、迎暴雨。

广州电务段利用“白+黑”作业模式，积极与集团各部室、各单位进行沟通协调、专题汇报，完成95组道岔、95个轨道电路区段、65架信号机及配套室内设施、轨道设施和电缆设施的验收工作，信号电缆沟开挖2800米，信号电缆敷设282.4公里，箱盒配线903个。

“我们每天基本都要走10公里左右，鞋都撑不住了。不过，看着白云站一天天盖起来，还是很有成就感的。”白云北信号工区工长梁嘉信说。

凌晨3时整，“天窗点”顺利交付，标志着原棠溪站彻底汇入历史长河，新建广州白云站正式启用新站型。45.3万平方米的站场内传来阵阵欢呼，大家为自己能参与这样的重点项目喝彩，也为蝶变跃升中的这座城市喝彩。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：吴天龙

（原标题《200多名工人深夜大冲刺！广州白云站站场迎来又一重要节点》）

编辑 秦涵 审读 韩绍俊 二审 张克 三审 刘琨亚